2019 xứng đáng nhất trong top 10 công nghệ ô tô
Gương ngoại thất điện tử
Việc thay thế gương chiếu hậu bằng camera không chỉ dừng lại ở mẫu xe ý tưởng mà còn cả việc sản xuất của McLaren Speedtail và Lexus ES. So với gương ngoại thất truyền thống, máy ảnh này cung cấp trường nhìn rộng hơn và khả năng cản gió thấp hơn (McLaren Speedtail có thể được rút về thân máy ở chế độ tốc độ để đạt tốc độ tối đa 400km / h). Ngoài ra, camera điện tử có thể tránh được điểm mù của gương ngoại thất truyền thống và tăng cường sự an toàn cho chiếc xe mới. Hiện tại, hầu hết các quy định của các quốc gia không cho phép sử dụng công nghệ này, nhưng tin rằng đó chỉ là vấn đề thời gian trước khi phát hành.
Màn hình hiển thị đầu (HUD)
Một công ty Nhật Bản có thể sử dụng một bộ phim có chứa vật liệu phát quang để che kính chắn gió. Một máy chiếu laser được gắn trên bảng điều khiển có thể kích hoạt vật liệu để kính chắn gió có thể hiển thị điều hướng, tốc độ, tốc độ, đèn cảnh báo, vv Thông tin chính. Kết hợp với cảm biến cơ thể, người lái xe có thể phát hiện trực giác hơn người đi bộ, động vật hoang dã, v.v. trên đường, xác định các yếu tố rủi ro tiềm ẩn và giúp lái xe an toàn hơn.
V2G 5G
Sự trưởng thành của công nghệ truyền thông 5G sẽ cho phép kết nối mạng thời gian thực giữa các phương tiện và phương tiện, phương tiện và đường bộ, phương tiện và con người, phương tiện và Internet. Thông qua cảm biến cơ thể và hệ thống thu thập thông tin đường bộ, dữ liệu khổng lồ sẽ được tạo và truyền một cách hiệu quả thông qua công nghệ 5G. và độ trễ thấp trong các kịch bản xe mật độ cao, cho phép Internet giám sát, lên lịch và quản lý xe ô tô, con người, đường và các đối tượng một cách hợp lý.
Động cơ trung tâm
Năm 2018, Orbis đã mang đến một hệ thống động cơ trung tâm rất tích cực, từ bỏ giải pháp động cơ trung tâm trước đó, nhưng thiên vị một động cơ nhỏ, nhẹ, mô-men xoắn thấp để lái các bánh xe bằng cách lái một bánh răng vành. Động cơ trung tâm mới làm giảm đáng kể khối lượng không có nhíp. Hệ thống động cơ trung tâm bánh xe này đã được sửa đổi trên Civic Type R để biến Type R thành một ổ đĩa bốn bánh với hiệu suất nâng cao.
Trình điều khiển cấp độ L3
So với người lái xe hạng L2 vốn đã phổ biến hơn ở giai đoạn này, người điều khiển phương tiện L3 có thể nghỉ ngơi, loại bỏ sự chú ý khỏi môi trường đường bộ và làm việc của riêng mình. Người lái xe cần tiếp quản khi xe cần. Mặc dù hiện tại, Audi A8L có thể đạt được khả năng lái tự động ở tốc độ 60km / h, do những hạn chế trong chính sách và quy định, cấu hình này không thể được giới thiệu ở thị trường trong nước. Với sự trưởng thành dần dần của công nghệ lái xe tự trị, các quy định dự kiến sẽ được tự do hóa hơn nữa.
Sạc xe điện
Công nghệ sạc không dây hoặc cảm ứng có thể cải thiện hiệu quả sạc hiệu quả. Cảm ứng sử dụng một từ trường để truyền điện từ miếng sạc vào xe, hiệu quả như sạc có dây. Bảng sạc không dây từ đại lục và WiTricity truyền tối đa 11 kilowatt (6 đến 7 kilowatt là sức mạnh tiêu biểu của thiết bị liên lạc công cộng ngày nay).
Hệ thống hỗ trợ chú ý
Màn hình chú ý trong Cadillac Super Cruise System sử dụng camera hồng ngoại để theo dõi tầm nhìn của người lái. Nếu tầm nhìn của người lái rời khỏi con đường phía trước hơn ba giây, hệ thống sẽ cảnh báo bạn về sự an toàn của chiếc xe. Nếu bạn bỏ qua cảnh báo trong một thời gian dài, chiếc xe thậm chí sẽ giảm tốc độ và dừng lại.
Khai thác dữ liệu ngầm
Radar xuyên mặt đất HF của Wvesense đọc các mẫu độc đáo của đường ống ngầm, đá và rễ như dấu vân tay để giúp các phương tiện hiểu vị trí chính xác của chúng trên thế giới. Nó được MIT phát triển và được quân đội Hoa Kỳ sử dụng ở Afghanistan để đảm bảo rằng nó di chuyển chính xác dọc theo con đường trên những con đường phủ đầy cát. Trong tương lai, công nghệ này có thể giúp các phương tiện di chuyển trong môi trường khắc nghiệt và giải quyết vấn đề an toàn lái xe mặt đất được bao phủ bởi tuyết và cát.
Phanh dây
Sau khi lái điện khí hóa và đình chỉ điện khí hóa, hệ thống phanh cũng sẽ giới thiệu công nghệ ép đùn cuộc gọi. Phanh từ xa sẽ gửi tín hiệu từ bàn đạp đến bộ truyền động điện. Thiết bị truyền động điện đẩy dầu thủy lực vào caliper. So với hệ thống thủy lực thuần túy, trọng lượng có thể giảm, phản ứng nhanh nhẹn hơn và có thể điều chỉnh độ linh hoạt. Cảm giác và phản ứng của bàn đạp có thể được điều chỉnh theo chế độ lái xe, và chuyển đổi giữa phanh tái tạo và phanh ma sát của xe điện có thể được cải thiện.
Siêu magiê
Magiê không được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng vật liệu ô tô, nhưng siêu magiê mới sẽ thay đổi điều này. Super magiê nhẹ hơn nhôm, nhưng nó mạnh hơn nhôm và có giá chỉ bằng một nửa so với sợi carbon. So với các hợp kim magiê hiện có, siêu magiê có khả năng chống ăn mòn, khả năng hàn và độ bền đa hướng tốt hơn khi trộn với các kim loại đất hiếm. Mặc dù giá của nó hiện đắt hơn 20% đến 35% so với nhôm, nhưng với việc sản xuất siêu magiê quy mô lớn, chi phí sẽ giảm dần. Kim loại này có thể được đúc, rèn hoặc đùn cho các ứng dụng khác nhau, từ các liên kết treo đến các thành phần thân van.