Hệ thống chống bó cứng phanh ABS là một hệ thống điện tử ô tô, bao gồm một bộ điều khiển điện tử, một số cảm biến tốc độ bánh xe và lắp ráp van có chứa van điện từ. Bộ điều khiển điện tử sử dụng các thay đổi xung từ cảm biến tốc độ bánh xe để nắm bắt điều kiện hoạt động của bánh xe. Khi một bánh xe nhất định có khả năng bị khóa, bộ điều khiển điện tử sẽ ra lệnh cho van điện từ để đạt được mục đích kiểm soát phanh và điều chỉnh tốc độ thông qua công tắc nhanh. Nói chung, loại hành động van chuyển đổi nhanh này có thể đạt tới 12 lần mỗi giây. ABS của một số mô hình tiên tiến có thể có bốn hệ thống vòng lặp, cụ thể là "ABS bốn vòng". Sản phẩm công nghệ cao này chủ yếu có hai loại: điện tử và cơ khí. Yếu tố an toàn điện tử cao hơn và giá cả cũng cao. Ban đầu nó chỉ được trang bị trên những chiếc xe sang trọng lớn, và những chiếc xe thông thường cỡ vừa và nhỏ cũng đã bắt đầu được trang bị; yếu tố an toàn cơ học thấp hơn và giá cả cũng thấp, và nó thường chỉ được sử dụng trong xe thương mại. Ở nước tôi, Dongfeng Motor Corporation bắt đầu tổ chức phát triển ABS vào năm 1992 và thông qua thẩm định kỹ thuật vào tháng 12 năm 1995. Thương hiệu "Che'an" ABS được phát triển bởi Công ty Phát triển Công nghệ Tứ Xuyên Che'an đã được sử dụng trong một số chiếc xe mini. ABS đã trở thành dòng xe chủ đạo của công nghệ ô tô trong thế kỷ 20, và thời đại mà tất cả các xe được trang bị ABS đều không còn xa. Nhà giáo dục marxist nổi tiếng Makarenko đã từng nói khi nói về sự tự chủ của con người: "Không thể có xe không có phanh". Có thể thấy rằng hệ thống phanh của một chiếc xe giống như sự tự chủ của con người. Tuy nhiên, mặc dù hệ thống phanh truyền thống có thể đóng vai trò phanh khẩn cấp, nhưng rất dễ khiến lốp xe bị khóa. Khi lốp xe bị khóa, xe vẫn sẽ lướt một khoảng cách nhất định trên đường do quán tính. Lốp thay đổi từ lăn sang trượt, hệ số ma sát tăng, hệ số bám dính giảm và sự dịch chuyển bên của xe có thể dễ dàng dẫn đến các tai nạn như hao mòn, thủng, trượt hai bên và vuốt đuôi. Để khắc phục hiện tượng khóa của hệ thống phanh truyền thống, mọi người đã phát minh ra hệ thống chống bó cứng phanh ABS (Hệ thống chống bó cứng phanh). Nguyên tắc của hệ thống là giữ cho lốp xe quay và ngăn lốp bị khóa trong quá trình phanh khẩn cấp để duy trì lực phanh tối đa; đồng thời, nó cũng điều khiển các bánh xe một cách nhanh chóng, chính xác, hiệu quả và an toàn, để hệ số bám dính theo chiều dọc của bánh xe đạt đến giá trị đỉnh. , Hệ số bám dính bên cũng duy trì trạng thái cao, để đạt được hiệu quả tăng tốc độ phanh, rút ngắn khoảng cách phanh, ổn định hướng phanh và ngăn chặn khóa bánh xe.
