Tăng tốc: Khi bắt đầu tăng tốc, trọng lượng của xe được truyền ngược lại, do đó áp lực lên bánh sau được tăng lên, để bánh sau có thể có thêm độ bám và cải thiện khả năng tăng tốc.
Dễ bảo trì: Không giống như xe dẫn động cầu trước, xe dẫn động cầu sau có tất cả các thành phần hệ thống điện tập trung ở phía trước xe, đơn giản hơn về mặt cơ học so với xe dẫn động cầu trước. Do đó, việc tháo rời và bảo trì sẽ dễ dàng hơn.
Tay lái mô-men xoắn: Không có vấn đề lệch có thể được gây ra bởi sự phân bố không đồng đều của mô-men xoắn bánh trước.
Phân bố trọng lượng: Động cơ và hộp số của xe dẫn động cầu sau có thể được lắp đặt phía sau xe dẫn động cầu trước. Bằng cách này, trọng lượng xe được phân bố đều hơn giữa bánh trước và bánh sau. Điều này sẽ giúp cải thiện việc xử lý xe.
Bán kính quay: Do cấu trúc truyền tương đối đơn giản của bánh trước, bánh trước thường có thể xoay một góc lớn hơn. Những chiếc xe dẫn động cầu sau như vậy thường có bán kính quay vòng nhỏ hơn.
Lực kéo: Trong trường hợp của một trailer, hệ dẫn động cầu sau gần với điểm quá tải của rơ moóc, có thể đạt được hiệu suất lái tốt hơn và lực kéo.