Flagship Audi A8L
Mô hình hàng đầu cung cấp bốn tùy chọn động cơ hiệu quả cao, bao gồm động cơ 12 xi-lanh loại W, động cơ FSI 8 xi-lanh 8 lít loại V và động cơ FSI 6 xi-lanh 6 xi-lanh V, một dựa trên động cơ 2.8FSI. Động cơ mới được nâng cấp với công nghệ mới sẽ thay thế động cơ 3,2 lít ban đầu để cung cấp sức mạnh dồi dào cho A8L. Sự lựa chọn động cơ của Audi A8L rất phong phú và toàn diện, và trong khi phù hợp với kinh điển, nó tiêm các yếu tố công nghệ cao hiện đại hơn với khái niệm xe hiệu quả.
Hệ thống treo khí thích ứng, tiêu chuẩn trên Audi A8L, là một hệ thống treo khí điều khiển điện tử với điều khiển giảm xóc biến đổi liên tục. Nó hoàn toàn giải quyết được mâu thuẫn từ lâu giữa việc theo đuổi khả năng xử lý vượt trội của những chiếc xe sang trọng và sự thoải mái khi tập thể dục tốc độ cao. Dữ liệu được thu thập bởi bốn cảm biến của trục và ba cảm biến gia tốc của thân xe được tính toán và phân tích bởi đơn vị điều khiển trung tâm của hệ thống treo khí thích ứng. Máy tính điều chỉnh mỗi bộ giảm xóc trong một phần nghìn giây dựa trên tốc độ nhận biết của xe, đảm bảo xử lý tối ưu và thoải mái khi lái xe. Người lái có thể tự do lựa chọn bốn chế độ lái được cài đặt sẵn, cho phép điều chỉnh phạm vi treo khí từ siêu thể thao đến siêu thoải mái và mượt mà. Chiều cao của xe cũng thay đổi tương ứng.
Audi A8 hybrid
Hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian của Audi vẫn là người dẫn đầu trong những chiếc xe sang trọng. Trong điều kiện lái xe bình thường, hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian quattro mới truyền mô-men xoắn tới trục trước và sau với tỷ lệ tĩnh 40:60. Các đặc tính mô-men xoắn của đầu ra trục phía sau nhiều hơn làm cho Audi A8L thậm chí còn dễ điều khiển hơn. Audi A8L được trang bị hệ thống lái trợ lực điện tử điều khiển điện tử Servotronic. Cấu hình tiêu chuẩn này không chỉ cải thiện độ chính xác của tay lái, mà còn cung cấp hỗ trợ lái đủ ở tốc độ thấp để giúp người lái dễ dàng thực hiện hành động đỗ xe ngược chiều.
Audi A8L chỉ nặng 220 kg mà không có cửa, mui xe và cửa đuôi. Yếu tố cấu trúc nhẹ của nó đã đạt tới 1,5, và vương miện cùng loại đã không bị tranh cãi. Lợi ích trực tiếp của việc làm nhẹ cơ thể là giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải.
Cấu trúc khung không gian ASF Audi không chỉ có lợi thế về trọng lượng nhẹ và tiết kiệm nhiên liệu, mà còn cải thiện đáng kể hiệu suất an toàn của xe. Độ cứng xoắn của nó lên tới 32.000 Nm / độ và có thể thay đổi va chạm. Con đường hấp thụ năng lượng, để chống lại tác động phía trước tốt hơn, sự phân bố độ cứng ở phía trước thân xe là khác nhau. Trong trường hợp có tác động, năng lượng sẽ bị tiêu tán nhiều nhất ở những khu vực cách xa buồng lái. Sau va chạm, tính toàn vẹn của chiếc taxi có thể được đảm bảo để tối đa hóa sự bảo vệ của người ngồi trong xe. Trên Audi A8L, ASF hoàn toàn đạt được các tiêu chuẩn an toàn cao với trọng lượng xe cực thấp thông qua việc sử dụng kết hợp hiệu quả các bộ phận được rèn và đúc.