Để cải thiện sức mạnh của động cơ, một số cửa hàng tái trang bị đã sửa đổi trục cam của động cơ, trong đó trục cam góc cao (Hi-CAM) là một phương pháp sửa đổi phổ biến. Hoạt động sửa đổi này không phức tạp, nhưng vì một số nhân viên sửa đổi không hiểu đầy đủ về góc làm việc và nguyên tắc làm việc của cam trên trục cam, hiệu quả của việc sửa đổi không rõ ràng và ngay cả hiệu suất của động cơ cũng bị suy giảm.
Trục cam góc cao tương đối so với góc làm việc của cam khoảng 240 ° của trục cam thông thường, và góc làm việc cam của trục cam góc cao thường có thể đạt hơn 280 °. Trục cam góc lớn có thể kéo dài thời gian mở của van, tăng độ nâng của van, cho phép van nạp và van xả mở sớm và đóng muộn, và cho phép nhiều không khí đi vào xi lanh để tăng công suất của động cơ ở tốc độ trung bình và cao Đầu ra. Đối với xe dân sự, nên chọn trục cam có góc làm việc cam dưới 278° khi trang bị lại, bởi vì trục cam có góc làm việc lớn hơn 278 ° sẽ làm tăng đáng kể góc chồng chéo van và tăng sức mạnh của động cơ ở tốc độ cao. Ở tốc độ thấp, do niêm phong xi lanh kém, tốc độ không hoạt động sẽ bị rung lắc nghiêm trọng hoặc thậm chí bị đình trệ. Những chiếc xe như vậy không thể thích nghi với việc sử dụng hàng ngày và chỉ có thể được sử dụng để cạnh tranh.