Phương thức hoạt động đạp xe phanh
Hoạt động đạp phanh ô tô được chia thành: chậm phanh (tức là, kiểu phanh), phanh khẩn cấp, kết hợp phanh và phanh liên tục. Nói chung, trong thời gian chậm phanh và phanh khẩn cấp, bàn đạp ly hợp nên bước cuối cùng trước khi các bánh xe bị khóa và chưa sử dụng, do đó, động cơ không đứng và giúp đỡ để thay đổi tốc độ.
1. chậm phanh. Nhấn bàn đạp ly hợp và phát hành accelerator pedal. Đẩy các đòn bẩy của sự thay đổi vị trí thấp bánh, sau đó nâng bàn đạp ly hợp và đặt bàn chân phải trên pedal phanh. Nhấn bàn đạp phanh dần theo yêu cầu tốc độ và khoảng cách bãi đậu xe. Cho đến khi đỗ xe.
2. trường hợp khẩn cấp phanh. Phanh khẩn cấp được chia phanh khẩn cấp trung bình và tốc độ thấp và phanh khẩn cấp ở tốc độ cao. Phanh khẩn cấp ở tốc độ thấp và trung bình: giữ lái với cả hai tay, nhanh chóng bước vào bàn đạp ly hợp, bước trên bàn đạp phanh hầu như cùng một lúc, và mất một bước đến chết để dừng xe lại một cách nhanh chóng. Trường hợp khẩn cấp phanh ở tốc độ cao: do tốc độ cao, quán tính lớn và độ ổn định kém, để tăng hiệu quả phanh và cải thiện sự ổn định của xe, bàn đạp phanh nên được bước vào trước khi các bánh xe bị khóa. Bàn đạp ly hợp là chán nản lần nữa để chuyển hướng tốc độ xe với tốc độ động cơ thấp. Sau khi bánh xe bị khóa, tay lái bánh trước là không thể kiểm soát và cơ thể rất dễ dàng để skid. Các điểm then chốt cho phanh khẩn cấp là: the Ban chỉ đạo là không thể kiểm soát sau khi phanh bị khóa. Khi quán tính của xe đi gần những trở ngại khi phanh, bạn có thể dừng xe theo tốc độ của xe. Sau đó thử dừng xe và nếu bạn không thể ngừng nó, bạn cần phải bỏ qua. Khi tắt, bàn đạp phanh nên được thoải mái, vì vậy mà các tay lái có thể được kiểm soát, và bàn đạp phanh có thể được bước ra sau khi những trở ngại được bỏ qua. Chiếc xe là dễ bị trượt bên trong phanh khẩn cấp và bàn đạp phanh nên hơi thoải mái để điều chỉnh cơ thể trong thời gian mặt trượt.
3. phần phanh. Các đòn bẩy shift disengages accelerator pedal trong các thiết bị, sử dụng tốc độ động cơ để kéo xuống tốc độ xe và đồng thời depresses pedal phanh để phanh bánh xe. Phương pháp decelerating động cơ kéo và bánh xe phanh phanh được gọi là khớp phanh. Phanh kết hợp được sử dụng hơn khi lái xe bình thường cần phải được decelerated. Điểm mấu chốt nên: khi tốc độ xe là thấp hơn tốc độ tối thiểu của xe trong bánh này, nó sẽ được thay thế vào bánh thấp hơn trong thời gian, nếu không sẽ được tăng tốc hệ thống truyền dẫn.
4. liên tục phanh. Đầm phanh là một phương pháp của phanh liên tục bước và thư giãn các bàn đạp phanh. Khi lái xe trên núi, do lâu dài xuống dốc, Hệ thống phanh là dễ bị nhiệt độ cao, kết quả là giảm hiệu suất phanh. Để ngăn chặn các hệ thống phanh quá nóng, người lái xe thường sử dụng phương pháp phanh liên tục. Ngoài ra, thiết bị máy phanh cũng có thể sử dụng nhanh chóng liên tục phanh vì số lượng máy khó nắm bắt.