Phân loại xe taxi
Từ hình thức của chiếc taxi, nó có thể được chia thành loại đầu dài, loại đầu phẳng, loại đầu ngắn, loại mở rộng và loại lật.
Cabin đầu dài
Nằm trong cabin phía sau động cơ. Ưu điểm là: 1 cấu trúc nhỏ gọn và độ cứng tốt. 2 Dễ dàng kiểm tra và sửa chữa động cơ. 3 được cách ly với động cơ, không quá nóng vào mùa hè và không dễ dàng xâm nhập vào ống xả. Nhược điểm là chiều dài và chiều dài cơ sở của xe lớn và tầm nhìn kém.
Cabin phẳng
Động cơ nằm trong cabin ở phía sau thấp hơn. Ưu điểm là: 1 chiếc xe có chiều dài và chiều dài cơ sở nhỏ. Nó có thể làm giảm chất lượng bảo dưỡng xe và cải thiện khả năng cơ động. 2 góc nhìn rộng. Cabin đầu phẳng đã dần trở thành chủ đạo của taxi xe tải. Nhược điểm chủ yếu là không thuận tiện để kiểm tra và sửa chữa động cơ. Để kết thúc này, một chiếc taxi mui trần đã được phát triển.
Kéo dài taxi
Mở rộng taxi đến taxi thông thường. Trong chiếc taxi thông thường, chỉ có một hàng ghế. Để kéo dài cabin, kéo dài lưng ghế và thiết lập hàng ghế thứ hai hoặc tà vẹt. Hình thức phổ biến của cabin mở rộng là thiết lập hàng ghế thứ hai. Trung Quốc gọi taxi hai hàng. Nó có thể được sử dụng như một phương tiện chở khách và hàng hóa, hoặc nó có thể được tải với nhân viên bốc dỡ, rất thuận tiện. Một hình thức mở rộng khác của taxi là bổ sung một tà vẹt. Tà vẹt có thể là một lớp hoặc hai lớp. Hình thức này rất phổ biến trong các xe tải đường dài ở nước ngoài. Đối với vận chuyển đường dài, hai người lái xe thường được lái lần lượt và một trong số họ có thể nghỉ ngơi trên bến.
Cabin có thể gập lại
Đề cập đến taxi phẳng có thể được nghiêng về phía trước. Nó đã được áp dụng rộng rãi bởi xe tải. Nhược điểm chính của cabin phẳng là không thuận tiện để kiểm tra và sửa chữa động cơ. Chiếc taxi đảo ngược được phát triển cho vấn đề này. Toàn bộ cabin có thể nghiêng về phía trước xung quanh một trục quay ở phía trước. Thông thường, phần phía sau của cabin được khóa bằng cơ chế khóa. Khi động cơ cần được đại tu, cơ chế khóa được mở và cabin có thể nghiêng về phía trước ở một góc nhất định để người lái xe và nhân viên bảo trì có thể tiếp cận động cơ. Tại trục, lò xo thanh xoắn thường được sử dụng để chịu một phần trọng lực của cabin. Khi cần phải lật, taxi có thể được bật lên với lực ít hơn