Các lỗi thường gặp của trục cam bao gồm hao mòn bất thường, tiếng ồn bất thường và vỡ. Các triệu chứng hao mòn bất thường thường xảy ra trước khi xảy ra tiếng ồn và vỡ bất thường.
(1) Trục cam gần như ở cuối hệ thống bôi trơn động cơ, vì vậy trạng thái bôi trơn không lạc quan. Nếu bơm dầu không đủ áp lực cung cấp dầu do thời gian sử dụng quá nhiều, hoặc nếu đường đi dầu bôi trơn bị chặn và dầu bôi trơn không thể chạm tới trục cam, hoặc mô-men xoắn thắt chặt của bu lông buộc nắp chịu lực quá lớn, dầu bôi trơn không thể đi vào khoảng cách trục cam. Gây ra sự hao mòn bất thường của trục cam.
(2) Sự hao mòn bất thường của trục cam sẽ khiến khoảng cách giữa trục cam và ghế chịu lực tăng lên, và trục cam sẽ trải qua sự dịch chuyển trục khi nó di chuyển, dẫn đến tiếng ồn bất thường. Hao mòn bất thường cũng sẽ làm cho khoảng cách giữa cam truyền động và tappet thủy lực tăng lên. Khi cam được kết hợp với tappet thủy lực, một tác động sẽ xảy ra, dẫn đến tiếng ồn bất thường.
(3) Trục cam đôi khi có những thất bại nghiêm trọng như gãy xương. Các nguyên nhân phổ biến là tappets thủy lực bị hỏng hoặc mòn nghiêm trọng, bôi trơn kém nghiêm trọng, chất lượng trục cam kém và bánh răng thời gian trục cam bị hỏng.
(4) Trong một số trường hợp, sự thất bại của trục cam là do lý do nhân tạo, đặc biệt là khi trục cam không được tháo rời và lắp ráp đúng cách trong quá trình bảo trì động cơ. Ví dụ, khi tháo nắp mang trục cam, sử dụng búa hoặc tuốc nơ vít để cạy áp lực hoặc khi lắp nắp chịu lực, vị trí của nắp chịu lực không khớp với ghế chịu lực hoặc mô-men xoắn siết chặt của bu lông buộc của nắp chịu lực quá lớn. Khi lắp đặt nắp chịu lực, hãy chú ý đến mũi tên hướng và số vị trí trên bề mặt nắp ổ trục và sử dụng cờ lê mô-men xoắn để siết chặt nắp ổ trục buộc bu lông theo đúng mô-men xoắn quy định.