Bố trí xi lanh
Đối với động cơ nhiều xi-lanh, việc sắp xếp các xi-lanh quyết định hình dạng của động cơ, điều này cũng ảnh hưởng đến độ cứng và sức mạnh của khối động cơ và có liên quan đến bố cục tổng thể của xe. Sắp xếp xi lanh động cơ ô tô về cơ bản có ba hình thức sau:
Động cơ nội tuyến
Các xi lanh của động cơ được sắp xếp theo một hàng, thường là theo chiều dọc. Tuy nhiên, để giảm chiều cao của động cơ, đôi khi các xi lanh được bố trí nghiêng hoặc thậm chí nằm ngang. Khối xi lanh một hàng có cấu trúc đơn giản và dễ xử lý, nhưng chiều dài và chiều cao động cơ lớn. Nói chung, động cơ dưới sáu xi-lanh chủ yếu là loại một hàng. Ví dụ, động cơ được sử dụng trong xe Jetta, xe hơi Fukang và xe cờ đỏ sử dụng khối xi lanh thẳng hàng này.
Động cơ loại V
Các xi lanh được sắp xếp thành hai hàng và góc giữa các đường trung tâm xi lanh bên trái và bên phải là γ <180 °,="" được="" gọi="" là="" động="" cơ="" loại=""> So với động cơ nội tuyến, động cơ loại V rút ngắn chiều dài và chiều cao của thân xe, tăng độ cứng của khối xi lanh và giảm độ cứng. Trọng lượng của động cơ, nhưng chiều rộng của động cơ được tăng lên, hình dạng phức tạp hơn và việc xử lý khó khăn. Nói chung, nó được sử dụng cho một động cơ hơn 8 xi-lanh và động cơ 6 xi-lanh cũng có một khối xi-lanh loại này.
Động cơ đối lập
Các hình trụ được sắp xếp thành hai hàng và góc giữa các đường trung tâm của hình trụ bên trái và bên phải là γ = 180 °.