Các tác động môi trường khí thải xe
Xe ô tô thường sử dụng các nhiên liệu hóa dầu như xăng và dầu diesel như là nguồn năng lượng. Chúng phát ra lượng khí carbon dioxide và các khí thải khác trong quá trình phương tiện hoạt động, đó là một trong những nguyên nhân gây ô nhiễm không khí, toàn cầu nóng lên và mưa axit. Cơ quan bảo vệ môi trường Hoa Kỳ tính mỗi carat xăng tiêu thụ sẽ sản xuất 8,887 gam khí carbon dioxide, sẽ sản xuất 10,180 gam khí carbon dioxide mỗi gallon của động cơ diesel. Vì vậy, việc cải thiện hiệu quả nhiên liệu để giảm lượng phát thải khí thải đã trở thành một vấn đề quan trọng. Nhiều quốc gia sử dụng các chính sách tài chính như đường thuế hoặc năng lượng thuế giảm xe mua hàng. Ngoài ra, để giải quyết những vấn đề này, sự phát triển của xe hybrid và xe điện cũng là một hướng phát triển nóng, và đã thu hút nhiều nhà sản xuất ô tô để đầu tư vào nghiên cứu và phát triển. Để kết thúc này, nhiều nước phát triển đã khuyến khích các ưu đãi của chính phủ để cố gắng giải quyết các vấn đề môi trường gây ra bởi việc sử dụng nặng nề của ô tô. Thuế nhiên liệu hiệu quả có thể thưởng cho xe có hiệu quả hoặc ít gây ô nhiễm (như xe điện, xe hybrid, hoặc chiếc xe với nhiên liệu thay thế). Thuế nhiên liệu cao có hiệu quả có thể làm cho người tiêu dùng xem xét mua nhỏ hơn, nhẹ hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn xe, hoặc thậm chí không lái xe. Tính trung bình, 75% số xe ô tô hiện nay có thể tái chế và tái chế thép có thể làm giảm tiêu thụ năng lượng và ô nhiễm. Quốc hội Hoa Kỳ thường xuyên thảo luận về hiệu quả nhiên liệu được thiết lập bởi chính phủ liên bang. Xe buýt tiêu chuẩn đã được thiết lập vào năm 1985 với hiệu quả nhiên liệu là 27,5 dặm / gallon Mỹ (8,6 lít / 100 km; 33.0 dặm mỗi inch của gallon), xe tải nhẹ. Các tiêu chuẩn đã được sửa đổi vào năm 2007 với hiệu quả nhiên liệu của 22,2 dặm / gallon Mỹ (10,6 lít / 100 km; 26,7 dặm mỗi inch của gallon).