Tiêu chuẩn khí thải ô tô châu Âu
Với sự ô nhiễm ngày càng tăng của khí thải ô tô, luật pháp về khí thải ô tô là bắt buộc. Các quốc gia trên thế giới đã thiết lập các quy định tương ứng về khí thải ô tô trong những năm 1960 và 1970, và thúc đẩy công nghệ kiểm soát khí thải ô tô thông qua các quy định nghiêm ngặt. Tiến bộ, và với sự cải tiến liên tục của công nghệ kiểm soát khí thải xe, nó đã giúp tạo ra các tiêu chuẩn cao hơn.
Khí thải ô tô đề cập đến các khí độc hại như CO (carbon monoxide), HC + NOx (hydrocarbon và oxit nitơ) và PM (hạt mịn, bồ hóng) phát ra từ khí thải. Chúng đều là những khí độc hại do động cơ tạo ra trong quá trình đốt cháy. Những khí độc hại được sản xuất vì nhiều lý do. CO là một sản phẩm trung gian của quá trình oxy hóa không hoàn toàn của nhiên liệu. Khi oxy không đủ, CO được tạo ra. Nồng độ của hỗn hợp lớn và hỗn hợp không đồng đều, làm tăng CO trong khí thải. HC là một chất không cháy trong nhiên liệu. Một số nhiên liệu được thải ra trong tương lai do khí hỗn hợp không đồng đều và thành lạnh của buồng đốt. NOx là một chất được sản xuất bởi nhiên liệu (xăng) trong quá trình đốt cháy. PM cũng là một chất được tạo ra do thiếu oxy khi nhiên liệu bị đốt cháy, trong đó động cơ diesel là rõ ràng nhất. Bởi vì động cơ diesel sử dụng đánh lửa nén, nứt diesel ở nhiệt độ và áp suất cao có nhiều khả năng tạo ra một lượng lớn bồ hóng nhìn thấy được.
Tiêu chuẩn Châu Âu được thực hiện theo các quy định phát thải của Ủy ban Kinh tế Châu Âu (ECE) và các chỉ thị phát thải của Cộng đồng Châu Âu (EEC). Cộng đồng châu Âu (EEC) là Liên minh châu Âu (EU). Các quy định phát thải được các nước tham gia ECE tự nguyện công nhận và các chỉ thị phát thải được thi hành bởi các nước tham gia EEC hoặc EU. Các quy định của Châu Âu (hướng dẫn) về khí thải xe cộ đã được thực hiện một số giai đoạn trước năm 1992. Châu Âu đã thực hiện Euro I (giới hạn phát thải chứng nhận loại I của châu Âu) kể từ năm 1992 và Euro II (chứng nhận và sản xuất loại II của châu Âu từ năm 1996). Giới hạn phát thải nhất quán đã được thực hiện từ năm 2000. Euro III (chứng nhận Euro III và giới hạn phát thải thống nhất sản xuất) đã được thực hiện từ năm 2000, và Euro IV (chứng nhận Euro IV và giới hạn phát thải thống nhất sản xuất) đã được thực hiện từ năm 2005.
Tiêu chuẩn quốc gia về khí thải xe cộ khác với tiêu chuẩn châu Âu. Tiêu chuẩn quốc gia là một tiêu chuẩn quốc gia được xây dựng theo các điều kiện cụ thể của nước ta. Tiêu chuẩn châu Âu là một tiêu chuẩn được thông qua bởi các thành viên của Cộng đồng châu Âu. Tiêu chuẩn châu Âu cao hơn một chút so với tiêu chuẩn quốc gia.