Bốn hiểu lầm về bảo dưỡng xe hơi
Chuyện lầm tưởng 1: Dầu là quá đủ
Dầu trong hộp trục khuỷu không thể được thêm vào hoặc ít hơn, và dầu quá mức sẽ làm tăng lực cản quay của cơ cấu liên kết trục khuỷu và tăng lượng dầu văng vào thành xi lanh. Dầu quá mức có thể làm cho cặn carbon trong buồng đốt tăng lên, và công suất động cơ bị giảm, điều này có thể ảnh hưởng đến khí thải. Khi kiểm tra hoặc thêm dầu, chủ sở hữu nên thêm theo thang đo trên thang dầu. Mức dầu không được vượt quá giới hạn trên của thang đo. Tối thiểu không thể thấp hơn quy mô. Mức dầu thường được thêm vào giữa của hai vảy. Thích hợp hơn.
Chuyện lầm tưởng 2: Áp suất lốp không thể thấp
Một số chủ xe thích sạc lốp xe ở áp suất cao, được coi là vừa quá tải vừa tiết kiệm nhiên liệu. Đây không phải là sự thật. Áp suất lốp quá mức sẽ làm giảm bề mặt tiếp xúc mặt đất của lốp và tăng độ mòn của lốp, điều này sẽ làm giảm hiệu quả phanh trong quá trình phanh, điều này sẽ ảnh hưởng đến an toàn lái xe. Áp suất lốp quá thấp là không tốt. Ngoài việc ảnh hưởng đến an toàn lái xe và hiệu quả phanh, áp suất không khí thấp cũng sẽ tăng tốc độ mòn vai và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu của xe. Khi chủ sở hữu sử dụng máy bơm không khí để tự thổi phồng, anh ta nên bơm phồng theo áp suất không khí theo quy định của nhà sản xuất. Nhãn áp suất lốp thường được đặt trên thân hoặc nắp bình xăng.
Chuyện lầm tưởng 3: Vít bánh xe bị chặt và không lỏng
Theo đường kính, cao độ và cách sử dụng, các bu lông của các bộ phận khác nhau của xe có lực xoắn tương ứng. Nếu không đạt được mô-men quy định, các bu lông sẽ nới lỏng. Nếu mô-men xoắn siết vượt quá mô-men xoắn, bu lông sẽ được kéo dài. Trước khi siết chặt các bộ phận, cần phải nắm chặt mô-men xoắn của từng bu-lông, chẳng hạn như bu-lông bánh xe. Nói chung, mô-men xoắn siết chặt của bu lông lốp xe hơi là từ 100-130 N · m.
Chuyện lầm tưởng 4: Đai đính kèm rất chặt và không bị lỏng
Một số chủ xe tin rằng việc tăng độ căng của đai phụ kiện có thể cải thiện hiệu quả làm mát của máy nén và phát điện của máy phát, do đó độ căng của đai tăng đều đặn, và điều này là sai. Dây đai phụ kiện cần duy trì độ căng thích hợp, vì dây đai quá chặt sẽ làm quá tải ổ trục, rút ngắn tuổi thọ của bộ phận và khiến dây đai bị đứt, cuối cùng sẽ ảnh hưởng đến việc sử dụng xe bình thường.