Làm thế nào để đánh giá tình trạng làm việc của động cơ bằng màu sắc của bugi?
Màu bình thường của điện cực của bugi là màu trắng nâu. Nếu điện cực màu đen và có cặn carbon, nó chỉ ra lỗi.
Chu kỳ thay thế bugi xe thông thường là khoảng 30.000 km, tùy thuộc vào vật liệu của bugi, số dặm thay thế cũng khác nhau. Để tránh những rắc rối không cần thiết, tốt nhất nên thay bugi theo yêu cầu.
Trong quá trình kiểm tra, bugi có thể được kết nối với khối xy lanh, khối đầu cực của bugi được chạm vào đường dây cao thế trung tâm, sau đó bật công tắc đánh lửa để quan sát vị trí nhảy điện cao áp. Nếu vị trí nhảy điện nằm trong khe hở bugi, bugi hoạt động tốt; nếu không, một cái mới là cần thiết.
Bugi có cặn carbon nghiêm trọng - dầu chảy vào buồng đốt, thường được gọi là dầu đốt.
Bugi bị kẹt với cát - có vấn đề với bộ lọc không khí, cát đi vào buồng đốt và cát tan trên bugi dưới tác động của nhiệt độ cao.
Bugi có màu trắng - hỗn hợp quá nạc, khiến động cơ quá nóng. Không điều trị lâu dài sẽ gây ra lỗi động cơ nghiêm trọng.
Cặn carbon đen mượt - bộ lọc không khí quá bẩn, ống chân không điều chỉnh áp suất dầu bị hỏng, áp suất xăng quá cao, cảm biến oxy bị hỏng, hệ thống điều khiển điện tử bị lỗi, v.v.
Điện cực trung tâm được làm tròn - bugi được sử dụng quá lâu, vì vậy bugi tiêu thụ rất nhiều năng lượng khi bị đánh lửa, và nó cũng khiến động cơ hoạt động kém.
Điện cực trung tâm được rút ngắn - bugi không được thay thế trong quá trình bảo trì.
Cắt bỏ bề mặt - giá trị nhiệt của bugi bị khớp không chính xác, góc đánh lửa quá sớm, khí hỗn hợp nghiêng, nhiệt độ hệ thống làm mát quá cao và hệ thống bôi trơn thiếu dầu.