Giới thiệu về phân loại trục ổ đĩa
1. Trục truyền động giảm một cấp
Nó là một trong những cấu trúc đơn giản nhất và là hình thức cơ bản của transaxle, thống trị các xe tải hạng nặng. Nói chung, khi tỷ số truyền chính nhỏ hơn 6, trục ổ đĩa giảm một cấp trung tâm nên được sử dụng càng nhiều càng tốt. Bộ giảm tốc một cấp trung tâm có xu hướng sử dụng thiết bị vát xoắn ốc hyperbol, bánh răng hoạt động thông qua hỗ trợ loại cưỡi và thiết bị khóa vi sai có sẵn để lựa chọn.
2. Trục truyền động giảm hai cấp
Ở thị trường trong nước, có hai loại trục truyền động hai cấp chính: một loại thiết kế trục sau xe tải, chẳng hạn như các sản phẩm dòng Eaton, dự trữ không gian trong bộ giảm tốc một cấp trước, khi cần thiết để tăng lực kéo và tốc độ. Khi so sánh, cơ chế giảm bánh răng hành tinh hình trụ có thể được cài đặt, và giai đoạn đơn trung tâm ban đầu được thay đổi thành trục truyền động hai giai đoạn trung tâm. Cải cách "ba chiều" này (nghĩa là tuần tự hóa, khái quát hóa, tiêu chuẩn hóa) cao, vỏ trục và giảm tốc chính Mô hình tiện ích có thể được sử dụng phổ biến và đường kính của bánh răng côn không đổi; loại khác, chẳng hạn như các sản phẩm thuộc dòng Rockwell, cần được sửa đổi thành bánh răng côn giai đoạn đầu và sau đó thành bánh răng trụ hình trụ giai đoạn hai khi tăng lực kéo và tỷ số tốc độ. Hoặc một bánh răng xoắn ốc, trở thành trục truyền động hai cấp trung tâm cần thiết. Tại thời điểm này, vỏ trục có thể được sử dụng phổ biến, ổ đĩa cuối cùng không phải là phổ quát và bánh răng côn có hai thông số kỹ thuật. Do các cầu giảm hai tầng trung tâm đã đề cập ở trên là các mô hình xuất phát từ một loạt các sản phẩm khi tỷ lệ tốc độ của cầu một tầng trung tâm vượt quá một giá trị nhất định hoặc tổng khối lượng của lực kéo lớn, chúng khó bị biến đổi vào một trục ổ đĩa phía trước, và việc sử dụng bị ảnh hưởng. Có một giới hạn nhất định; do đó, nói chung, cầu giảm tốc hai giai đoạn thường không được phát triển như một loại transaxle cơ bản, mà tồn tại như một transaxle có nguồn gốc từ một xem xét đặc biệt.
3. Trục truyền động giảm một cấp, bánh xe trung tâm
Trục truyền động giảm tốc bánh xe được sử dụng rộng rãi trong xe địa hình và quân sự như mỏ dầu, công trường xây dựng và hầm mỏ. Cầu giảm trục bánh xe hiện tại có thể được chia thành hai loại: một là cầu giảm tốc bên bánh răng hành tinh hình nón; cái còn lại là một bánh răng giảm tốc trục bánh răng hành tinh hình trụ. Cầu giảm tốc bên bánh răng hành tinh hình nón là một bộ giảm tốc bên bánh xe bao gồm một hộp số loại bánh răng hành tinh hình nón. Tỷ lệ giảm phía bánh xe là một giá trị cố định là 2. Nó thường bao gồm một loạt các cầu một tầng trung tâm. Trong loạt bài này, cây cầu một tầng trung tâm vẫn có sự độc lập và có thể được sử dụng một mình. Cần phải tăng mô-men đầu ra của cầu. Khi lực kéo được tăng lên hoặc tỷ lệ tốc độ được tăng lên, ổ đĩa trung tâm cuối cùng có thể được thêm vào mà không cần thêm ổ đĩa trung tâm cuối cùng. Bộ giảm tốc hành tinh hình nón có thể được biến thành một cây cầu hai giai đoạn. Sự khác biệt giữa loại cầu này và cầu giảm hai tầng trung tâm là mô-men xoắn truyền qua nửa trục bị giảm và mô-men xoắn tăng được tăng trực tiếp lên bộ giảm tốc bánh xe ở đầu hai trục và mức độ " ba chiều "tương đối cao. Tuy nhiên, tỷ lệ giảm tốc độ của cây cầu được cố định ở giá trị cố định là 2. Do đó, kích thước của ổ đĩa trung tâm cuối cùng vẫn còn lớn, và thường được sử dụng cho các phương tiện quân sự trên đường và trên đường cao tốc. Cầu giảm bánh răng hành tinh hình trụ cầu, hàng đơn, cầu bánh răng cố định bánh răng hành tinh hình trụ, tỷ lệ giảm chung là từ 3 đến 4.2. Do tỷ lệ giảm phía bánh xe lớn, tỷ lệ tốc độ của ổ đĩa trung tâm thường nhỏ hơn 3, do đó bánh răng côn lớn có thể có đường kính nhỏ hơn để đảm bảo các yêu cầu của xe tải hạng nặng trên giải phóng mặt bằng. Loại cầu này đắt hơn một bộ giảm tốc một cấp, và giá cũng đắt hơn, và có một hộp số trong thung lũng bánh xe. Khi lái xe trên đường trong một thời gian dài, nó tạo ra rất nhiều nhiệt và gây ra quá nhiệt; do đó, như một trục truyền động cho các phương tiện giao thông đường bộ, nó không tốt như cầu giảm tốc một tầng trung tâm.