Mùa xuân lá là một trong những thành phần được sử dụng rộng rãi nhất đàn hồi trong hệ thống treo ô tô. Đó là một tương đương gần đúng của một số hợp kim springs bằng chiều rộng nhưng không bằng với chiều dài (độ dày bằng nhau hoặc unequal). Chùm đàn hồi.
Lò xo lá được chia ra thành hai dạng:
(1) mùa xuân lá đa: nó bao gồm một đa số thép tấm độ dài khác nhau và cùng chiều rộng. Thép tấm lò xo lá nhiều được superposed vào một hình dạng tam giác ngược. Thép tấm trên cùng là dài nhất, và các tấm thép hạ là ngắn nhất. Số lượng các tấm thép có liên quan đến trọng lượng của xe du lịch hỗ trợ. Dày hơn và dày hơn các tấm thép, ngắn hơn chiều dày và cứng hơn mùa xuân. Lớn. Tuy nhiên, khi lò xo lá được sử dụng trong một thời gian dài, các tấm sẽ trượt và chà xát với nhau để tạo ra tiếng ồn. Ma sát tương đối giữa các tấm thép cũng có thể gây ra mùa xuân đến biến dạng, làm du lịch không đồng đều.
(2) mùa xuân lá ít hơn: nó superposed bởi tấm thép mỏng cùng độ dày và độ rộng bằng nhau ở cả hai đầu. Phần đầu của tấm với một số lượng nhỏ của lò xo lá rất khác nhau, và tiết diện từ giữa để kết thúc là dần dần khác nhau, vì vậy trong quá trình cán là phức tạp hơn và giá là đắt hơn mùa xuân đa chip. So với lò xo lá đa, lò xo lá số là khoảng 50% nhẹ hơn so với chip đa springs dưới cùng độ cứng (tức là, cùng mang năng lực), làm giảm tiêu thụ nhiên liệu và cải thiện sự thoải mái đi xe. Hơn nữa, đó là một điểm liên lạc giữa lò xo lá số, trong đó làm giảm ma sát tương đối và sự rung động và tăng sự thoải mái đi xe.