Đặc điểm ngoại hình của McLaren P1
McLaren P1 là siêu xe thể thao có công suất hơn 900 mã lực, khả năng tăng tốc chỉ 2,8 giây / 100 km, giới hạn tốc độ 350km / h bằng máy tính và giới hạn tốc độ từ 380km / h trở lên. Chiếc xe sẽ được trang bị động cơ V8 3,8 lít với công suất tối đa 737 mã lực và thêm 179 mã lực thông qua hệ thống phục hồi động năng KERS đã được sử dụng trên đường đua F1. Mẫu xe thể thao ý tưởng McLaren P1 đã được ra mắt trên toàn thế giới tại Paris Motor Show vào cuối tháng 9 năm 2012.
Về ngoại hình, mẫu xe ý tưởng của McLaren P1 dựa trên ngôn ngữ thiết kế của MP4-12C, và trên cơ sở này, nó kết hợp một yếu tố thiết kế mới cho chiếc xe mới. Phiên bản sản xuất của McLaren P1 và phiên bản ý tưởng gần như không có sự khác biệt.
đối mặt
Thiết kế mặt trước của xe phía trước là tiên phong hơn, các đường phồng phía trên nắp động cơ làm nổi bật cảm giác về sức mạnh, và đèn pha và vách ngăn dưới rộng được tích hợp. Người ta cũng biết rằng thân xe được làm từ một lượng lớn sợi carbon. Theo báo cáo phương tiện truyền thông nước ngoài, người kế nhiệm F1 tiếp theo của McLaren sẽ duy trì sự tương đồng 95% với mô hình khái niệm này.
Cánh lướt gió ở mép dưới của mặt trước có thể cắt không khí sắp tới ở đây, một phần được đưa vào dưới cùng của xe, một phần được đưa vào bộ tản nhiệt phía sau cản, và phần còn lại được dẫn vào hai bên của xe hơi; cánh trước cao tầng Rãnh được hình thành bởi bảng phụ và phần trung tâm của mặt trước cũng là một quỹ đạo được đặt cho luồng khí, và luồng khí được chải kỹ được dẫn hướng cẩn thận hơn ở cửa, và luồng khí đi vào lối đi được nhúng trong cửa thông qua cửa hút gió bên dưới cửa sổ. Cuối cùng, hệ thống điện sẽ được làm mát, và một số sẽ được chuyển từ phía nâng của xe sang phía sau.
McLaren P1 có thiết kế rất hung dữ, và phần đầu xe đơn giản hơn. Phối màu đen và vàng chia mặt trước thấp thành hai. Cản trước sau cản trước là khung xe phẳng. Cánh lướt gió vây cá mập phía trước bánh xe có tác dụng mang lại nhiều không khí hơn cho phanh trước để tối ưu hóa khả năng làm mát.
Hai "lỗ mũi lớn" trên bề mặt nắp thân cây có chức năng rất trực tiếp. Không khí đi vào qua khe hút gió dưới đầu và đi qua bộ tản nhiệt, và sau đó hình lưỡi liềm từ hai "lỗ thông hơi" Lỗ được rút ra, và hình dạng của nó có vẻ tùy ý, nhưng nó có ý nghĩa sâu rộng. Một mặt, cần tránh luồng không khí được tạo ra bởi các bộ phận khác của cơ thể để phá hủy hiệu ứng khí động học được tạo ra bởi các bộ phận khác của cơ thể. Mặt khác, nó không thể để không khí ở nhiệt độ cao xâm nhập vào trung tâm của mái nhà. Trong đầu vào động cơ, để đảm bảo rằng động cơ tăng áp kép V8 có thể hấp thụ không khí "sạch". Tất nhiên, điều này cũng sẽ tạo ra một lực lượng nhất định cho mặt trận.
Đuôi
Phần phía sau của chiếc xe là thiết kế đầy màu sắc nhất của toàn bộ chiếc xe. Đèn đuôi gồm dải đèn LED dường như có đường viền phức tạp ở đuôi. Đối với một siêu xe thể thao như vậy, thiết kế của đuôi thường quan trọng hơn, bởi vì đối với những người may mắn nhìn thấy nó, điều duy nhất được nhìn thấy là đuôi của nó.
Hình dạng của chiếc xe thể hiện mục tiêu chính của chức năng của động cơ. Chúng cần luồng không khí vào cơ thể hoặc xung quanh xe, và lấy đi lượng nhiệt dư thừa.
tổng thể
Ý tưởng thiết kế của McLaren P1 có nguồn gốc từ chiếc xe thể thao F1. Chiếc xe mới áp dụng một số lượng lớn thiết kế khí động học, và hệ số kéo chỉ là 0,34. Nó cũng có thể mang lại lực xuống tốt cho thân xe trong khi vẫn đảm bảo tốc độ cao của không khí. Bảng điều khiển bằng sợi carbon Và cánh sau có thể được điều chỉnh tự động. Frank Stephenson, nhà thiết kế chính của McLaren, cho biết chiếc xe được thiết kế giống như một chiếc xe Le Mans với thân hình mảnh khảnh và thấp, nền tảng đuôi dài và khe hút gió lớn. Giúp tản nhiệt của hệ thống cơ khí.
Đồng thời, chiếc xe sử dụng cấu trúc thân xe bằng sợi carbon có tên là "Mono Lồng" của McLaren, giúp giảm đáng kể trọng lượng của xe. Tuy nhiên, vì mái của "lồng đơn" không thể tách rời với thân xe, nên chiếc McLaren P1 sẽ không có sẵn trong phiên bản mui trần.
Thiết kế bắt mắt nhất trên thân máy là cửa hút gió khổng lồ ở bên cạnh cửa và cửa hút gió ở đầu cửa, dẫn không khí đến cánh lướt gió phía sau thông qua kênh lưu lượng khí được thiết kế đặc biệt.