Giới thiệu hiệu suất của Mercedes-Benz GLK
quyền lực
GLK được cung cấp bởi hai động cơ, 3.0L và 3.5L tương ứng. GLK300 cấp nhập cảnh được trang bị động cơ V6. Động cơ này được cung cấp bởi cùng một nguồn năng lượng như C280. Nó có công suất tối đa 170kW và mô-men xoắn cực đại 300N · m. Nó không phải là lao động để lái một cơ thể với tổng trọng lượng 1830kg. Trong sử dụng bình thường, hộp số 7G-tronic tích hợp tay / tự động 7 cấp sẽ cho công suất nhẹ nhàng và tốc độ động cơ khó vượt quá 3000r / phút. Một khi cần tăng tốc đột ngột, việc truyền cũng sẽ cố tình thả một vài bánh răng để tăng tốc. .
Thao tác
Sau khi sử dụng hệ thống treo KIỂM SOÁT AGILITY với hệ thống giảm xóc có thể điều chỉnh, GLK có hiệu suất đường tốt. Ở chế độ "C", điều chỉnh khung gầm tốt có thể làm dịu hầu hết các va chạm trên đường và môi trường bên trong yên tĩnh cũng thoải mái. Chế độ của S S phù hợp cho người lái xe thể thao hơn. Đặc biệt, GLK có thể giảm khoảng 20 mm chiều cao của xe trong chế độ này, điều này mang lại sự kiểm soát thú vị và ổn định cao hơn khi vào cua tốc độ cao. Đối với khả năng off-road, GLK300 chỉ là một quan điểm. Hệ thống treo đường cứng không thể đáp ứng các yêu cầu thoải mái ở đây. Lốp xe SUV loại đường có tốc độ phẳng thấp cũng yêu cầu người lái cẩn thận tránh những mảnh sỏi lớn và sâu hơn. Khe.
phanh
Về hệ thống phanh, GLK350 tương đối trung tính trong hệ thống phanh do xu hướng thiết kế của nó, khác hoàn toàn với cảm giác là một điểm nhẹ hơn trong C-Class. Tất nhiên, trọng lượng 1,8 tấn của nó cũng là một trong những yếu tố khiến nó kém linh hoạt hơn so với C-Class. Do phân bố công suất tương đối đồng đều, toàn bộ quá trình phanh tương đối ổn định trong quá trình phanh và không có hiện tượng gật đầu nặng hơn. Sau nhiều lần thử nghiệm, khoảng cách phanh của GLK350 là khoảng 40 mét, dành cho mẫu SUV. Đã là một kết quả rất tốt.
đình chỉ
Khả năng kiểm soát cả thoải mái và thoải mái của GLK được quy cho hệ thống treo có tên Agility Control trên GLK. Agility Control được tiên phong bởi đội ngũ kỹ thuật khung gầm của Mercedes-Benz là hệ thống treo hoàn toàn bằng cơ khí. Thông qua thiết kế khéo léo, trong cấu trúc giảm xóc của hệ thống treo truyền thống, một hệ thống giảm xóc nhỏ khác được lắp đặt. Giảm xóc lớn giống như thiết kế truyền thống, chịu trách nhiệm triệt tiêu các rung động cơ thể lớn và đồng thời, thông qua giảm xóc lớn. Nhóm được sử dụng để hấp thụ ít rung động. Sự khéo léo quan trọng nhất của Agility Control là trong một bộ cơ cấu treo, hai chức năng giảm xóc khác nhau được sử dụng, do đó có thể áp dụng đồng thời các giảm xóc bên trong và bên ngoài của các hệ số giảm xóc khác nhau để khung gầm hoạt động ổn định. Khi nó chiếm ưu thế, nó cũng có thể tính đến sự thoải mái khi đi xe. Thiết kế Agility Control lấy cảm hứng từ kỹ thuật đã mang đến các thiết lập khung gầm tuyệt vời cho C-Class và GLK thế hệ tiếp theo, cũng như một trang mới đột phá trong thiết kế hệ thống treo ô tô.