Tính năng theo dõi mạch Silverstone
Năm 1973, chiếc xe do Jody Scheckte điều khiển đã bị trượt trong góc Woodcote chạy tại Silverstone, dẫn đến một vụ tai nạn dây chuyền với tám chiếc xe đâm vào nhau. Cuối cùng, phía đường đua đã thêm một đường cong giảm tốc tại Woodcote Bend, và sau đó vào các năm 1991, 1994, 1996, 1997, đường cong Woodcote đã được sửa đổi thêm. Trước sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt tại nước chủ nhà của F1 Grand Prix, Silverstone cũng liên tục cải thiện những con đường lầy lội và các vấn đề giao thông nghiêm trọng để tránh bị lỗi thời và bị loại bỏ.
Đường đua Silverstone có làn đường thẳng dài và các góc tốc độ cao, không chỉ kiểm tra hiệu suất của xe mà còn kiểm tra giới hạn về kỹ năng lái xe và lòng can đảm của người lái. Năm 1999, Michael Schumacher bị gãy chân ở đây, và các nhà vô địch thế giới đã giành chiến thắng trong cuộc thi cho đến khi trận chung kết Nhật Bản Suzuka Grand Prix giành được bởi Mika Hakkinen.
Đường đua Silverstone rất nhanh, đòi hỏi chiếc xe phải có tính khí động học tuyệt vời, đây là thử thách cho cả người lái và xe, khúc cua Abbey và ngã rẽ S-Priory cuối cùng. Các khúc cua và khúc cua Luffeild khá đẳng cấp và các tài xế thường sử dụng các điều chỉnh lực trung gian. Dòng bắt đầu cho ca khúc này là rất kỳ lạ. Không phải tất cả các trình điều khiển có thể nhìn thấy tín hiệu bắt đầu. Bởi vì các tài xế đang chờ khởi hành nằm trên một đường cong, do đó người lái xe phía sau không thể nhìn thấy đèn tín hiệu trực tiếp, do đó bạn phải chú ý đến chuyển động của người lái xe phía trước và nhìn thấy máy.