Giới thiệu dép
Thành phần phanh trực tiếp chà xát bánh xe trong khi tàu đang chạy để phanh tàu là guốc phanh. Một má phanh hình ngói làm bằng gang hoặc vật liệu khác giữ bánh xe trong khi phanh và dừng bánh xe do ma sát. Trong quá trình này, thiết bị phanh chuyển đổi động năng rất lớn thành nhiệt lượng được tiêu tan vào khí quyển. Hiệu quả của hiệu ứng phanh này phụ thuộc chủ yếu vào khả năng tản nhiệt ma sát. Khi sử dụng phương pháp hãm này, guốc phanh có diện tích ma sát nhỏ và phần lớn tải nhiệt do các bánh xe chịu. Tốc độ tàu càng cao, tải nhiệt trên các bánh xe càng lớn trong quá trình phanh. Nếu sử dụng giày phanh bằng gang, nhiệt độ có thể làm cho giày phanh bị nóng chảy; ngay cả với giày phanh tổng hợp tiên tiến hơn, nhiệt độ sẽ lên tới 400 ~ 450 ° C. Khi nhiệt độ của rãnh bánh xe tăng lên ở một mức độ nhất định, độ mòn, nứt hoặc bong tróc sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ và sự an toàn của việc lái xe. Có thể thấy rằng phanh lốp truyền thống không thể đáp ứng nhu cầu của tàu cao tốc.