Yêu cầu quá trình tay lái
Bởi vì người lái thường bám chặt vô lăng và liên tục quay đầu, nên cần phải chọn một vật liệu có khả năng chống mòn tốt để sản xuất vô lăng.
Trong một vụ tai nạn xe hơi, một vụ cháy xe sẽ gây nguy hiểm cho sự an toàn của người ngồi trong xe. Để giảm thiệt hại cho người ngồi trong xe, các bộ phận trang trí bên trong, bao gồm cả tay lái, nên được làm bằng vật liệu chống cháy. Các tiêu chuẩn liên quan để đánh giá hiệu suất đốt là FMVSS 302, JISD 1201 và tương tự.
Sự phản chiếu của vô lăng là một trong những lý do khiến người lái bị lóa mắt, và nó cũng cản trở việc lái xe an toàn. Các tiêu chuẩn liên quan đến chống chói do nước ngoài phát triển bao gồm FMVSS 107 và ADR 12.
Người lái xe giữ vành tay lái mọi lúc, vì vậy hình dạng, kích thước, v.v ... được yêu cầu để đáp ứng các yêu cầu công thái học, và không nên mệt mỏi trong một thời gian dài.
Lõi sắt được kết nối với từng bộ phận bằng phương pháp hàn hồ quang, hàn điện trở, tán đinh và tương tự. Với sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô, quá trình này đã gần như bị loại bỏ, và thay vào đó, trung tâm, vành và nan hoa được kết nối bằng phương pháp đúc, và lõi bên trong cũng được thay đổi thành đúc. Việc sử dụng vật liệu hợp kim nhôm-magiê thông qua phương pháp đúc không chỉ đơn giản hóa quy trình sản xuất vô lăng, mà còn quan trọng hơn là đáp ứng các yêu cầu giảm trọng lượng sản phẩm.