Thành phần của hệ thống điều khiển điện xăng
Có nhiều loại và mô hình của hệ thống điều khiển điện xăng ô tô hiện đại, nhưng cấu trúc và nguyên tắc là tương tự nhau. Chúng cũng được chia thành các cảm biến (cảm biến), bộ điều khiển điện tử (ECU) và bộ truyền động (Thiết bị truyền động) giống như điều khiển điện tử của hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel. Ba phần.
Các cảm biến và công tắc khác nhau, có thể truyền ý định của người lái, tình trạng làm việc của động cơ xăng và thông tin môi trường đến bộ điều khiển điện theo thời gian và thời gian thực. Bộ điều khiển điện sử dụng các tín hiệu chuyển đổi khác theo các tín hiệu đầu vào từ các cảm biến khác nhau và sử dụng phần mềm điều khiển. Kết hợp dữ liệu hiệu chuẩn được lưu trữ với biểu đồ để phân tích và tính toán, xác định cách điều khiển và đưa ra các lệnh điều khiển khác nhau cho các bộ truyền động tương ứng với các tín hiệu điện tương ứng và các bộ truyền động tạo ra các hành động tương ứng để đạt được điều khiển cần thiết.
Trong tất cả các đầu vào cảm biến, tốc độ động cơ và lưu lượng khí (hoặc áp suất tuyệt đối của ống nạp) đại diện cho tải động cơ là hai đầu vào cơ bản nhất. Bộ điều khiển điện xác định các giá trị cơ bản của góc trước đánh lửa và độ rộng xung phun theo hai, và nhiệt độ chất làm mát, nhiệt độ không khí nạp và tương tự là các tham số điều kiện để điều chỉnh góc trước đánh lửa cơ bản và độ rộng xung phun . Tín hiệu vị trí góc trục khuỷu (hoặc trục cam) được sử dụng để xác định thời điểm đánh lửa và thời gian phun liên quan đến tâm chết trên cùng của mỗi xi lanh. Tín hiệu cảm biến mở bướm ga là cần thiết cho phán đoán điều kiện chạy không tải, bù lượng điều kiện chuyển tiếp và tương tự. Khi động cơ xăng được trang bị bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều, phải có cảm biến oxy được lắp đặt trước bộ chuyển đổi xúc tác (cũng được lắp đặt trước và sau bộ chuyển đổi xúc tác) có thể phản ánh tỷ lệ nhiên liệu không khí cho tải một phần và điều kiện nhàn rỗi nhiệt. Các tín hiệu phản hồi đầu vào điều khiển vòng kín không khí tỷ lệ nhiên liệu. Cường độ và tần số kích nổ được phát hiện bởi cảm biến gõ được sử dụng làm cơ sở cho bộ điều khiển điện quyết định trì hoãn đánh lửa để tránh làm lệch hướng. Tùy thuộc vào thông số cụ thể của động cơ, các cảm biến khác (như áp suất tăng, áp suất dầu, tốc độ xe và điện áp ắc quy, v.v.) có thể có sẵn.