Xi-lanh bao gồm một hình trụ, một nắp kết thúc, một động cơ piston, một động cơ piston rod và một con dấu.
1) xi lanh
Đường kính bên trong của hình trụ đại diện cho lực lượng của hình trụ. Động cơ piston nên thực hiện một reciprocating trơn trượt trong xi-lanh, và bề mặt gồ ghề của bề mặt bên trong của hình trụ nên đạt được Ra0.8μm.
SMC và CM2 xi lanh pistons áp dụng một vòng niêm phong kết hợp để nhận ra hai chiều niêm phong, và động cơ piston và động cơ piston rod được liên kết bằng cách nhấn và tán đinh mà không sử dụng một hạt.
2) cap kết thúc
Trang bìa cuối được cung cấp với một cổng tiêu thụ và khí thải, và một số còn có một cơ chế bộ đệm trong bao kết thúc. Một chiếc nhẫn dấu và con dấu bụi được cung cấp trên trang bìa cuối bên cây gậy để ngăn chặn máy rò rỉ từ động cơ piston rod và ngăn ngừa bụi bên ngoài xâm nhập vào xi-lanh. Một tay hướng dẫn được bố trí trên trang bìa cuối bên cây gậy để cải thiện độ chính xác hướng dẫn của hình trụ, để mang một lượng nhỏ của tải trọng bên trên động cơ piston rod, giảm số lượng uốn cong xuống khi piston rod được mở rộng và kéo dài tuổi thọ của c ylinder. Hướng dẫn tay áo thường sử dụng thiêu kết hợp kim có chứa dầu, dẫn đầu về phía trước đồng đúc. Mũ lưỡi trai cuối cùng được sử dụng là Gang dẻo. Để giảm trọng lượng và ngăn chặn các chất tẩy rửa, kiện đúc hợp kim nhôm được sử dụng thường xuyên, và micro-xi lanh được làm bằng đồng thau.
3) piston
Động cơ piston là một phần căng thẳng trong xi-lanh. Để ngăn chặn các buồng trái và bên phải của piston nghẹt thở mỗi khác, một vòng niêm phong piston được cung cấp. Đeo vòng vào động cơ piston cải thiện hướng dẫn xi-lanh, làm giảm hao piston seal và làm giảm ma sát kháng chiến. Đeo nhẫn dài được làm bằng polyurethane, polytetrafluoroethylene, vải nhựa tổng hợp và như thế. Chiều rộng của động cơ piston được xác định bởi kích thước của con dấu và chiều dài của phần trượt cần thiết. Phần trượt là quá ngắn để gây ra sớm mặc và thu giữ. Động cơ piston được làm bằng hợp kim nhôm và sắt, và động cơ piston của hình trụ nhỏ được làm bằng đồng thau.
4) Piston rod
Piston rod là một phần quan trọng nhất của hình trụ. Nó thường được làm bằng cacbon cao thép, cứng chrome mạ, hoặc thép không gỉ để ngăn chặn sự ăn mòn và cải thiện đề kháng mặc của con dấu.
5) con dấu vòng
Con dấu các phần chuyển động quay hoặc piston được gọi là một con dấu động, và con dấu của phần văn phòng phẩm được gọi là một con dấu tĩnh.
Chủ yếu là các phương pháp sau để kết nối các ống xi lanh với trang bìa cuối có:
Tích phân tán, ren, mặt bích ống và tie rod loại.
6) khi xi-lanh làm việc, nó là cần thiết để bôi trơn động cơ piston bởi sương mù dầu trong khí nén. Còn có một số lượng dầu bôi trơn miễn phí xi-lanh nhỏ.