(1) Lò xo nhiều lá: bao gồm nhiều tấm thép có chiều dài khác nhau và cùng chiều rộng. Các tấm thép của nhiều lò xo lá được chồng lên nhau thành hình tam giác ngược. Tấm thép trên cùng là dài nhất, và tấm thép dưới cùng là ngắn nhất. Số lượng tấm thép có liên quan đến trọng lượng của xe khách. Càng nhiều tấm thép, lò xo càng dày và ngắn hơn. Lớn. Tuy nhiên, khi lò xo lá được sử dụng trong một thời gian dài, các mảnh sẽ trượt và chà xát vào nhau để tạo ra tiếng ồn. Ma sát tương đối giữa các tấm thép cũng có thể khiến lò xo bị biến dạng và gây ra lái xe không đồng đều.
(2) Ít lò xo lá: chồng lên nhau bởi các tấm thép có đầu và độ dày mỏng ở giữa, chiều rộng bằng nhau và chiều dài bằng nhau. Phần thép tấm của lò xo lá nhỏ thay đổi rất nhiều, và phần từ giữa đến hai đầu dần dần khác nhau, vì vậy quá trình cán phức tạp hơn và giá đắt hơn so với lò xo nhiều lá. So với lò xo nhiều lá, lò xo ít lá nhẹ hơn khoảng 50% so với lò xo nhiều lá dưới cùng độ cứng (nghĩa là cùng khả năng chịu tải), giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và tăng sự thoải mái khi lái xe. Ngoài ra, lá đơn của một vài lò xo lá tiếp xúc với điểm, làm giảm ma sát và rung động tương đối và tăng sự thoải mái khi đi xe.