Nguyên lý chuyển vị
Thể tích không gian mà qua đó piston di chuyển từ tâm chết trên xuống trung tâm chết dưới được gọi là chuyển vị xi lanh. Nếu động cơ có một số xi lanh, tổng của tất cả các khối lượng làm việc của xi lanh được gọi là chuyển vị động cơ. Trung Quốc có một tiêu chuẩn để phân loại xe ô tô theo sự dịch chuyển động cơ. Ví dụ, một chiếc xe dưới 1L là một chiếc xe nhỏ. Một chiếc xe lớn hơn 1L nhỏ hơn hoặc bằng 1.6L. Một chiếc xe lớn hơn 1.6L nhỏ hơn hoặc bằng 2.5L. Một chiếc xe lớn hơn 2,5L nhỏ hơn hoặc bằng 2,5L. 4L là mẫu xe hạng trung đến cao cấp và hơn 4 là mẫu xe cao cấp. Việc thực hành phân chia hạng xe theo phân khối động cơ thực sự có phần lỗi thời, là một khái niệm truyền thống và không phù hợp với thiết kế xe hơi ngày nay. Bởi vì định vị cấp sản phẩm của xe hơi, bây giờ không thể được xác định chỉ dựa trên sự dịch chuyển của động cơ, chẳng hạn như cùng một thân xe, có thể có một số động cơ khác nhau để phù hợp, thậm chí cùng một động cơ, cùng một mô hình chuyển vị, có thể có rất khác nhau cấu hình. Một số mô hình cao cấp có thể có giá và hiệu suất cao hơn so với các mô hình có chuyển vị lớn hơn. Ví dụ, một số mô hình của Thiên Tân Toyota Vios có cùng kích thước cơ thể và dung tích động cơ (1.5L), nhưng do sự khác biệt về cấu hình. Giá dao động từ 135.000 nhân dân tệ đến 195.000 nhân dân tệ. Cấu hình cao nhất của Vios đắt hơn 1.6L Bora, 1.8L Santana 2000, thậm chí 2.0L Sonata GL2.0, China 2.0, Chery Oriental Son 2.4, v.v. Ví dụ, dung tích động cơ được phân loại thành ô tô, và Vios Meiri (1.3L) 195.000 nhân dân tệ nên là những chiếc xe cùng loại, tất cả đều là xe bình thường. Sự phân chia này rõ ràng là không công bằng. Do đó, cần kết hợp ba yếu tố để xác định hạng xe. Một là kích thước của thân xe, hai là động cơ và thứ ba là cấu hình. Đó không chỉ là một yếu tố, mà với sự phát triển của thời đại và sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô, những tiêu chuẩn này không ngừng biến đổi.