Cấu hình cơ bản của Volkswagen Sagitar
Dòng Sagitar mới được trang bị ba động cơ hút khí tự nhiên 1.4TSI, 1.8TSI và 1.6L, mang đến cho người tiêu dùng nhiều sự lựa chọn hơn. Công nghệ động cơ 4 xi-lanh hút khí tự nhiên 1.6L mới của thiết bị Sagitar mới rất trưởng thành. Mỗi xi lanh có 4 van, mượt mà hơn thế hệ trước. Việc hút và xả 2 van trơn tru hơn, mô-men xoắn tốc độ thấp và tốc độ cao được cải thiện. . Một môi trường đốt tốt hơn trong các xi lanh động cơ tiếp tục giảm tiêu thụ nhiên liệu. Sau khi điều chỉnh lại, công suất cực đại của động cơ là 77kW và mô-men xoắn cực đại là 155Nm, cao hơn 3kW so với động cơ 1.6L thế hệ trước và mô-men xoắn tăng thêm 10Nm. Phản ứng bướm ga của động cơ 16 van mới linh hoạt hơn, không chỉ thừa hưởng các đặc tính mô-men xoắn cao của vùng tốc độ thấp của động cơ cũ mà còn cải thiện phản ứng động của vùng tốc độ cao.
Sagitar 1.4TSI mới được trang bị động cơ 1.4TSI tiên tiến của FAW-Volkswagen, một động cơ được sử dụng rộng rãi có thể tìm thấy trên cả golf và magotan. Động cơ 1.4 TSI có công nghệ tăng áp và phun trực tiếp trong xi-lanh tiên tiến, tiết kiệm năng lượng và hiệu quả. Động cơ 1.4 TSI có thể sản sinh công suất tối đa 96 mã lực và có thể tạo ra mô-men xoắn cực đại 220 Nm ở tốc độ thấp hơn 1750 vòng / phút. Giá trị này có thể kéo dài tới 3.500 vòng / phút. Động cơ 1.4TSI này cung cấp công suất mô-men xoắn tối đa trong một phạm vi tốc độ rộng để tăng tốc liên tục và mạnh mẽ.
Các phiên bản Sagitar 1.6L và 1.4TSI mới có các phiên bản thủ công, sử dụng hộp số MQ nổi tiếng của Volkswagen, số sàn 5 cấp, hộp số rõ ràng và cảm giác cầm tay tuyệt vời. Loại pull-in là loại đầu tiên của công chúng, người lái xe không phải lo lắng về việc thiết bị không được đặt đúng chỗ, và loại hút vào mang lại cho người cảm giác chính xác tuyệt vời. Các bánh răng ngược tiếp tục loại áp suất giảm phổ biến của Volkswagen. Chuyển động cánh tay của bánh răng ngược và bánh răng số 1 rất nhỏ, và việc chuyển đổi nhanh giữa bánh răng ngược và bánh răng phía trước rất thuận tiện.
Hộp số Tiptronic 6 cấp nổi tiếng của Volkswagen được trang bị Sagitar 1.6L mới, hộp số tay trong một rất cổ điển. Hộp số này đã từng được trang bị trên sagitar và có danh tiếng thị trường tốt. Hộp số Tiptronic 6 cấp có sự chuyển số mượt mà và hầu như không có sự thay đổi trong chuyển số. Trong chế độ thể thao, thời gian chuyển số bị trì hoãn đáng kể và khả năng tăng tốc được cải thiện đáng kể.
Hộp số tự động Sagitar 1.4TSI và 1.8TSI mới được cung cấp bởi hộp số DSG 7 cấp. Hộp số DSG là hộp số tiên tiến nhất của Volkswagen. Thiết kế độc đáo của bộ ly hợp kép cho phép nó có tốc độ dịch chuyển tương tự. Mô-đun điều khiển tiên tiến giúp chuyển bánh rất thông minh, tự động giảm vị trí bánh răng trong quá trình tăng tốc, tăng tốc độ động cơ và mô-men xoắn cao và công suất cao có lợi để tăng tốc. Động cơ được giữ trong phạm vi tốc độ kinh tế càng nhiều càng tốt. Khi sử dụng chức năng thủ công và chế độ thể thao, phản ứng thay đổi cực kỳ nhanh, và với bảo vệ tốc độ động cơ, nó rất thông minh.
Ngoài nhu cầu về hệ truyền động vượt trội, công nghệ khung gầm vượt trội cũng quan trọng không kém. Bánh trước Sagitar mới có hệ thống treo độc lập McPherson đã được chứng minh và đáng tin cậy. Góc bánh trước được tối ưu hóa cung cấp độ chính xác lái tốt, vô lăng có lực quay tích cực và có kích thước vừa phải. Các bánh xe phía sau có một thanh khớp nối đáng tin cậy hơn. Hệ thống treo, trong quá trình lái xe, điều chỉnh hệ thống treo trước và sau phối hợp để làm cho tư thế cơ thể thanh lịch và ổn định.
Hệ thống năng lượng tiên tiến và đáng tin cậy và hệ thống treo khung gầm hoàn hảo mang đến cho các gen điều khiển lái xe tuyệt vời mới của Sagitar, và hệ thống lái hỗ trợ tốc độ điện thậm chí còn đóng băng hơn trên bánh. Hệ thống lái hỗ trợ tốc độ điện điều khiển chính xác lực lái. Tốc độ càng cao, lực điều khiển vô lăng càng ổn định và độ ổn định lái xe tốc độ cao sẽ được cải thiện. Ở tốc độ thấp, vô lăng sẽ trở nên nhẹ hơn và thuận tiện cho việc đỗ xe.