Loại truyền động ô tô
Hộp số tự động ô tô thường được sử dụng trong bốn loại: hộp số tự động thủy lực (AT), truyền động biến thiên liên tục (CVT), hộp số tự động điều khiển điện tử (AMT) và truyền dẫn ly hợp kép (DSG). Hiện tại, AT được sử dụng rộng rãi nhất, và AT gần như đồng nghĩa với việc truyền tải tự động.
AT bao gồm một bộ chuyển đổi mô-men xoắn thủy lực, một bánh răng hành tinh và một hệ điều hành thủy lực. Các mô-men xoắn tốc độ biến được thực hiện bởi một sự kết hợp của truyền động thủy lực và thiết bị. Trong số đó, bộ chuyển đổi mô-men xoắn thủy lực là thành phần quan trọng nhất. Nó bao gồm các thành phần như bánh xe bơm, tuabin và bánh xe hướng dẫn, và nó cũng có chức năng truyền mô-men xoắn và ly hợp.
So với AT, CVT loại bỏ sự kết hợp truyền động phức tạp và cồng kềnh, nhưng hai bộ ròng rọc để truyền tốc độ biến thiên. Sự dịch chuyển được thực hiện bằng cách thay đổi bán kính tiếp xúc của bánh lái và vành đai bánh xe được điều khiển. Kể từ khi truyền bánh răng bị hủy, tỷ lệ truyền có thể được thay đổi theo ý muốn, chuyển dịch mượt mà hơn và không có cảm giác chuyển dịch chuyển động.
AMT là một hộp số tự động bước như hộp số thủy lực tự động (AT). Trên cơ sở truyền dẫn thủ công thông thường, nó được trang bị một thiết bị điện được điều khiển bởi một máy vi tính để thay thế sự tách biệt và sự gắn kết của ly hợp đã được vận hành bằng tay, và lựa chọn bánh răng và hành động dịch chuyển để thực hiện dịch chuyển tự động.
Hộp số DSG rõ ràng khác với hộp số tự động thông thường. DSG đã không sử dụng bộ chuyển đổi mô-men xoắn thủy lực ngay từ đầu. Việc truyền tải không dựa trên khái niệm truyền thống của hộp số tự động. Các kỹ sư thiết kế DSG đã thực hiện một con đường công nghệ mới mang tính cách mạng, kết hợp khéo léo tính linh hoạt của việc truyền dẫn thủ công với sự tiện lợi của các hộp số tự động truyền thống. cùng với nhau.