Những chiếc xe kiểu thuyền vượt trội so với những chiếc xe loại Beetle về ngoại hình và hiệu suất, và cũng giải quyết vấn đề mất ổn định của những chiếc xe loại Beetle để vượt qua. Điều này là do động cơ thuyền hướng về phía trước. Trọng tâm của xe tương đối về phía trước, và khoang hành lý được mở rộng, do đó trung tâm áp suất gió nằm phía sau trung tâm trọng lực của xe, vì vậy nó sẽ không lắc đầu và đuôi khi gặp gió chéo. Từ những năm 1950 đến nay, cả Hoa Kỳ và Á-Âu đã áp dụng thân tàu cho những chiếc xe lớn, xe vừa và nhỏ. Kết quả là, hình dạng con tàu đã trở thành phương tiện nhiều nhất trên thế giới.
Phần đuôi xe hình thuyền được giẫm lên vì khoang hành lý. Mặc dù có một số xoáy so với thân xe được sắp xếp hợp lý, đây không phải là sự rút lui khí động học, mà là giữa hiệu suất xe, không gian nội thất và khí động học. Tìm thấy một sự cân bằng hài hòa.