Có 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 xi lanh thường được sử dụng trong động cơ ô tô. Động cơ có trọng lượng rẽ nước dưới 1L thường sử dụng 3 xi lanh; (1-2.5) L thường là động cơ 4 xi lanh; khoảng 3L thường là động cơ 6 xi lanh; khoảng 4L là một động cơ 8 xi lanh; và trên 5.5L, một động cơ 12 xi lanh được sử dụng. Nói chung, dưới cùng một đường kính xi lanh, số lượng xi lanh càng lớn, dịch chuyển càng lớn và công suất càng cao; dưới cùng một sự dịch chuyển, càng nhiều xi lanh, đường kính xi lanh càng nhỏ và tốc độ càng cao, để có được công suất tăng lớn hơn. . Sự sắp xếp của các xi lanh chủ yếu bao gồm in-line, hình chữ V, hình chữ W, v.v.
Nói chung, các xi lanh của động cơ có ít hơn 5 xi lanh được sắp xếp theo cách sắp xếp thẳng hàng. Một vài động cơ 6 xi-lanh cũng có sự sắp xếp thẳng hàng, và đã có động cơ 8 xi-lanh thẳng hàng trong quá khứ. Khối xi lanh của động cơ thẳng hàng được xếp hàng. Cấu trúc của khối xi lanh, đầu xi lanh và trục khuỷu rất đơn giản, chi phí sản xuất thấp, đặc tính mô-men xoắn tốc độ thấp là tốt, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, ứng dụng tương đối rộng và nhược điểm là công suất thấp. Nói chung, động cơ xăng dưới 1L sử dụng động cơ xăng 3 xi lanh thẳng hàng, (1-2.5) L chủ yếu sử dụng 4 xi-lanh thẳng hàng và một số xe bốn bánh sử dụng 6 xi-lanh thẳng hàng, vì chiều rộng nhỏ, bộ tăng áp và các cơ sở khác có thể được sắp xếp gần đó. Động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng có độ cân bằng động tốt và độ rung tương đối thấp, vì vậy nó cũng được sử dụng bởi một số xe trung và cao cấp. (6-12) Động cơ xi lanh thường áp dụng cách bố trí hình chữ V, và động cơ VIO chủ yếu được lắp đặt trên xe đua. Chiều dài và chiều cao của động cơ hình chữ V nhỏ, và rất thuận tiện để sắp xếp. Người ta thường tin rằng động cơ hình chữ V là một động cơ tương đối tiên tiến và đã trở thành một trong những biểu tượng của cấp độ xe. Động cơ V8 có cấu trúc rất phức tạp và chi phí sản xuất cao, vì vậy nó được sử dụng ít hơn. V12, động cơ quá lớn và nặng, chỉ có rất ít xe cao cấp sử dụng nó. Hiện tại, các động cơ phổ biến nhất chủ yếu là động cơ 4 xi lanh thẳng hàng (14) và V-type 6 xi lanh (V6). Nói chung, sự dịch chuyển của động cơ V6 cao hơn so với 14-, và động cơ V6 chạy trơn tru và lặng lẽ hơn 14-. U chủ yếu được lắp đặt trên những chiếc xe hạng phổ thông, trong khi các máy V6 được lắp đặt trên những chiếc xe tầm trung đến cao cấp.