Xây dựng đầu xi lanh
Đầu xi lanh là một phần hình hộp với cấu trúc phức tạp. Nó có gia công lỗ đầu vào và lỗ van van xả, lỗ dẫn hướng van, lỗ lắp bugi (động cơ xăng) hoặc lỗ lắp kim phun. Một áo khoác nước, một lối vào và ống xả, và một phần của buồng đốt hoặc buồng đốt cũng được đúc trong đầu xi lanh. Nếu trục cam được gắn trên đầu xi lanh, đầu xi lanh cũng được gia công với một lỗ mang cam hoặc vỏ ổ trục cam và đường dẫn dầu bôi trơn của nó.
Đầu xi lanh của động cơ làm mát bằng nước có sẵn trong cấu hình một mảnh, một mảnh và một mảnh. Trong động cơ nhiều xi lanh, nếu tất cả các xi lanh có chung một đầu xi lanh, thì đầu xi lanh được gọi là một đầu xi lanh tích hợp; nếu cứ hai xi lanh có một nắp hoặc ba xi lanh và một nắp thì đầu xi lanh là đầu xi lanh kiểu khối; Khi xi lanh được bao phủ, nó là một đầu xi lanh đơn. Động cơ làm mát bằng không khí là tất cả các đầu xi lanh đơn nhất.