Mercedes-Benz không ngờ rằng chiếc xe địa hình G-class (thông số|tìm hiểu) vốn chỉ thuộc về thiên nhiên hoang dã sẽ được lái vào Upper East Side của mọi thành phố để cạnh tranh với Range Rover, nhưng chùm xe hình thang không thể để nó dẫn đầu về sự thoải mái theo bất kỳ cách nào. Tuy nhiên, bản lề lộ ra và âm thanh cơ học của bộ giảm thanh M24 cho thấy sự hoang dã của nó mọi lúc. Hình dáng vuông vức và hào phóng không thay đổi trong nhiều thập kỷ cho phép nó đứng yên trong dòng sông dài xe địa hình, không giống như người bên cạnh phát hiện ra rằng nó đã trở thành một con hổ béo trong đêm vào ngày tháng Năm. Để xoa dịu cảm xúc và mông của những chủ sở hữu xe không thích off-road, sự thoải mái của xe địa hình G-class đã tăng lên theo cấp số nhân. So với cảm giác của chiếc thuyền lớn G-class cũ, G500 mới đáp ứng tốt khả năng vận hành trên đường. Bên cạnh đó là sự điềm tĩnh và điềm đạm hơn, cho mọi người biết rằng xe địa hình G-class không chỉ chinh phục ngoài trời.
Từ đường cao tốc đến vùng đất hoang, loại đường địa hình nhẹ như thế này không đủ để cản bước tiến của xe địa hình hạng G, cũng không đủ khiến tôi từ bỏ ý định chạy cùng nó. Sự thoải mái trên đường và cấu hình sang trọng được nâng cao khiến tôi không muốn rời tay lái. Nhược điểm duy nhất là đường núi trải nhựa gây nhiều áp lực lên hệ thống treo, và mọi góc cua dường như để kiểm tra giới hạn của lốp. Nhưng là đỉnh cao của những chiếc xe địa hình lì lợm, đường núi không phải là thứ mà nó nên cân nhắc.