Động cơ là một cỗ máy chuyển đổi năng lượng hóa học thành năng lượng cơ học. Quá trình chuyển đổi của nó thực sự là quá trình của chu kỳ làm việc. Nói một cách đơn giản, nó đốt cháy nhiên liệu trong xi lanh để tạo ra động năng để điều khiển chuyển động qua lại của piston trong xi lanh động cơ. Điều khiển thanh kết nối được kết nối với piston và tay quay được kết nối với thanh kết nối để tạo ra một chuyển động tròn qua lại xung quanh trung tâm của trục khuỷu để công suất đầu ra.
Quá trình làm việc của động cơ xăng bốn thì là một quá trình phức tạp, bao gồm bốn nét (nét) của lượng nạp, nén, mở rộng đốt cháy và khí thải.
Đột quỵ khi nhập học
Tại thời điểm này, piston được điều khiển bởi trục khuỷu để di chuyển từ trung tâm chết trên cùng đến trung tâm chết dưới cùng. Đồng thời, van nạp mở ra và van xả đóng lại. Khi piston di chuyển từ trung tâm chết trên cùng đến trung tâm chết dưới cùng, thể tích phía trên piston tăng lên và áp suất khí trong xi lanh giảm, tạo thành một mức chân không nhất định. Khi van nạp mở ra, xi lanh giao tiếp với ống nạp, và hỗn hợp được hút vào xi lanh. Khi piston di chuyển đến trung tâm chết dưới cùng, xi lanh chứa đầy khí hỗn hợp tươi và khí thải không được xả trong chu kỳ làm việc trước đó.
Đột quỵ nén
Piston di chuyển từ trung tâm chết dưới cùng đến trung tâm chết hàng đầu, và các van hút và xả được đóng lại. Trục khuỷu được điều khiển để xoay dưới tác động của lực quán tính như bánh đà và piston được đẩy lên trên thông qua thanh kết nối. Thể tích khí trong xi lanh giảm dần, khí được nén, và áp suất và nhiệt độ của khí hỗn hợp trong xi lanh tăng lên.
Đột quỵ công việc
Tại thời điểm này, các van hút và xả được đóng lại cùng một lúc, bugi được đốt cháy và khí hỗn hợp bị đốt cháy dữ dội. Nhiệt độ và áp suất trong xi lanh tăng mạnh. Nhiệt độ cao và khí áp suất cao đẩy piston xuống và điều khiển trục khuỷu xoay qua thanh kết nối. Trong bốn nét của công việc của động cơ, chỉ có nét này mới có thể biến năng lượng nhiệt thành năng lượng cơ học, vì vậy đột quỵ này còn được gọi là đột quỵ làm việc.
Đột quỵ khí thải
Tại thời điểm này, van xả mở ra, piston di chuyển từ trung tâm chết dưới cùng sang trung tâm chết trên cùng và khí thải được thải ra từ xi lanh khi piston di chuyển lên trên. Bởi vì hệ thống ống xả có sức đề kháng và buồng đốt cũng chiếm một khối lượng nhất định, không thể xả khí thải ở cuối ống xả. Phần khí thải còn lại được gọi là khí thải còn lại. Khí thải còn sót lại không chỉ ảnh hưởng đến việc sạc mà còn có ảnh hưởng xấu đến quá trình đốt cháy.
Vào cuối hành trình xả, piston trở lại trung tâm chết trên cùng. Điều này hoàn thành một chu kỳ làm việc. Sau đó, trục khuỷu tiếp tục xoay tùy thuộc vào quán tính của bánh đà và chu kỳ tiếp theo bắt đầu. Sau khi lặp lại chu kỳ này, động cơ tiếp tục chạy.