Cơ chế để giải quyết khiếm khuyết trong các sản phẩm ô tô

Sau nhiều thập kỷ phát triển, việc thu hồi sản phẩm ô tô đã trở thành một cơ chế trưởng thành để giải quyết các khiếm khuyết sản phẩm ô tô, đóng góp lớn vào việc bảo vệ an toàn cá nhân và tài sản của công chúng và sự phát triển lành mạnh của ngành công nghiệp ô tô ở các quốc gia khác nhau. Việc thu hồi sản phẩm ô tô có nguồn gốc từ Hoa Kỳ. Năm 1966, Quốc hội Hoa Kỳ đã thông qua Đạo luật An toàn Giao thông và Xe cơ giới Quốc gia (Đạo luật An toàn Giao thông và Xe cơ giới Quốc gia), và cơ quan có thẩm quyền là Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA). Luật quy định rõ các nhà sản xuất, bộ phận quản lý, quy trình quản lý và phương thức thu hồi các sản phẩm ô tô bị lỗi có liên quan và quy định các nhà sản xuất ô tô có nghĩa vụ công bố công khai thông tin về việc thu hồi ô tô cho người tiêu dùng và cơ quan quản lý. Sau đó, Nhật Bản, Vương quốc Anh và Pháp bắt đầu thực hiện thu hồi sản phẩm ô tô lần lượt vào các năm 1969, 1979 và 1984. Năm 2004, bốn bộ bao gồm Tổng cục Giám sát chất lượng, Kiểm tra và Kiểm dịch Trung Quốc đã cùng ban hành "Quy định về thu hồi các sản phẩm ô tô bị lỗi", và Peugeot Trung Quốc bắt đầu thực hiện quản lý thu hồi sản phẩm ô tô.