Trải nghiệm lái thử Santa Fe mới
Shengda mới sử dụng ngôn ngữ thiết kế "Storm Edge" mới nhất của Hyundai, với hai đèn pha tinh tế ở hai bên của lưới tản nhiệt hình lục giác mang tính biểu tượng, dễ dàng gợi nhớ đến Genesis Coupe và Veloster. Khí chất thể thao. Hai đèn sương mù lớn ở hai bên của cản trước cũng nâng toàn bộ mặt trước. Là một phiên bản trục cơ sở ngắn, tỷ lệ bên sườn của Shengda trong nước được phối hợp nhiều hơn. Điều đáng tiếc duy nhất là cửa sổ phía sau không lớn như phiên bản trục cơ sở dài. Khi đường hoàn thiện của bên cạnh nhỏ gọn, đèn hậu của Shengda mới đầy hung hăng, đồng thời, toàn bộ mô hình hoàn toàn không có các khuôn mẫu của hai thế hệ trước.
Mặc dù chiều dài cơ sở được chia thành hai phiên bản, việc áp dụng ngôn ngữ thiết kế Storm Edge mới khiến thế hệ mới của Shengda trông nhỏ hơn rất nhiều, nhưng sau khi so sánh dữ liệu, tôi đã ngạc nhiên khi thấy rằng hôm nay chúng tôi đã lái thử chiếc Hyundai Shengda mới của Bắc Kinh không chỉ có cùng chiều dài cơ sở 2700 mm như mẫu trước.
Và chiều dài và chiều rộng của nó tương tự thế hệ trước, nhưng chiều cao của xe thấp hơn khoảng 50 mm.
Hàng ghế thứ hai mới có thể trượt và gập lại bằng một nút bấm, và mỗi ghế có thể được di chuyển qua lại riêng lẻ. Góc tựa lưng của hàng ghế thứ hai cũng có thể được điều chỉnh. Các hành khách phía sau muốn tìm vị trí ngồi phù hợp. Nó không còn là một thứ xa xỉ.
Ngoài thiết kế mới, Shengda mới còn có hệ thống năng lượng mới, flagship V6 nguyên bản được thay thế bằng động cơ tăng áp phun xăng trực tiếp 2.0 lít nhỏ hơn và nhỏ gọn hơn nhưng mạnh mẽ hơn, công suất và mô-men xoắn cực đại Nó đạt tới 245 mã lực và 350 Nm tương ứng. Mô hình cấp nhập cảnh vẫn sử dụng động cơ hút khí tự nhiên 2,4 lít cũ, nhưng với sự trợ giúp của công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp, sức mạnh của nó cũng tăng lên. Công suất tối đa đã đạt 189 mã lực, và mô-men xoắn cực đại cũng tăng lên 240 Nm. Cũng được nâng cấp là hộp số, hộp số tự động sáu cấp đã trở thành cấu hình tiêu chuẩn của Shengda mới của Bắc Kinh.
Shengda mới là mẫu xe đầu tiên tại Bắc Kinh Hyundai có động cơ tăng áp 2.0 lít. Động cơ tăng áp này sử dụng công nghệ xoáy kép đơn turbo để tăng sản lượng điện hiệu quả hơn, trong khi công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp mang lại chiến thắng mới. Tat có nền kinh tế nhiên liệu tốt hơn. Đây là động cơ tăng áp phun xăng trực tiếp rất tiêu chuẩn với mô-men xoắn cực đại 350 Nm tại tốc độ 1750 vòng / phút. Tua bin được can thiệp rất sớm và kịp thời, nếu không muốn tăng tốc nhanh hoặc Uphill lớn, không có độ trễ tuabin rõ ràng khi tăng tốc.