Đặc điểm sử dụng dầu

1) Độ nhớt phù hợp

Độ nhớt của dầu có ảnh hưởng lớn đến hoạt động của động cơ. Độ nhớt quá nhỏ, dễ bị mất khỏi bề mặt ma sát dưới nhiệt độ cao và áp suất cao, và màng dầu có độ dày đủ có thể được hình thành; nếu độ nhớt quá lớn, khởi động lạnh khó khăn và dầu không thể được bơm lên bề mặt ma sát. Độ nhớt của dầu thay đổi theo nhiệt độ. Nhiệt độ tăng và độ nhớt giảm; nhiệt độ giảm và độ nhớt tăng.

2) Ổn định oxy hóa tuyệt vời

Độ ổn định oxy hóa đề cập đến khả năng của dầu động cơ chống lại quá trình oxy hóa mà không thay đổi vĩnh viễn tính chất của nó. Khi dầu bị oxy hóa do tiếp xúc với oxy trong không khí trong quá trình sử dụng và bảo quản, màu của dầu trở nên tối, độ nhớt tăng, độ axit tăng và tạo ra cặn keo. Dầu bị suy giảm oxy hóa sẽ ăn mòn các bộ phận động cơ và thậm chí làm hỏng động cơ.

3) Chống ăn mòn tốt

Dầu chắc chắn bị oxy hóa trong quá trình sử dụng để tạo thành các axit hữu cơ khác nhau. Các chất có tính axit như vậy có tác dụng ăn mòn trên các bộ phận kim loại, có thể gây ra các đốm, lỗ hoặc bong tróc của lớp hợp kim trên bề mặt của ổ trục như chì đồng và niken cadmium.

4) tạo bọt thấp hơn

Khi dầu lưu thông và bắn tung tóe nhanh chóng trong hệ thống bôi trơn, bọt chắc chắn được tạo ra. Nếu có quá nhiều bọt, hoặc nếu bọt không thể được loại bỏ nhanh chóng, nó sẽ gây ra việc cung cấp dầu không đủ cho bề mặt ma sát. Phương pháp kiểm soát sự hình thành bọt là thêm chất ức chế bọt vào dầu động cơ.

5) Phân tán sạch mạnh

Độ phân tán sạch của dầu liên quan đến khả năng phân tán, nới lỏng và loại bỏ các cặn carbon và bụi bẩn bám trên bề mặt của bộ phận. Để có một sự phân tán sạch của dầu, cần phải thêm một phụ gia phân tán sạch.

6) Áp suất cực cao

Trạng thái bôi trơn giữa các bề mặt ma sát của màng dầu nhỏ hơn 0,3 đến 0,4 μm, được gọi là bôi trơn biên. Nó là thông lệ để bôi trơn ranh giới dưới nhiệt độ cao và áp suất cao, được gọi là bôi trơn áp suất cực đoan. Các đặc tính chống mài mòn của dầu động cơ dưới áp suất cực cao được gọi là áp suất cực cao.