Khiếm khuyết vừa làm mát truyền thống
Nước là một loại môi trường làm mát. Nước đã được chọn làm phương tiện làm mát trong một thời gian dài, chủ yếu vì tính an toàn và khả năng tiếp cận dễ dàng. Tuy nhiên, các khiếm khuyết vốn có của nước, như điểm sôi thấp, đóng băng, ăn mòn, quy mô, v.v., khiến nó không thể đáp ứng nhu cầu phát triển động cơ hiện đại. Trong lịch sử phát triển của ngành công nghiệp ô tô hơn một trăm năm, nó đã trải qua nhiều thay đổi về công nghệ, nhưng môi trường làm mát chưa bao giờ thay đổi về cơ bản và nó luôn không thể tách rời khỏi nước. Trước đây, sự hiểu biết của mọi người về trạng thái làm việc bên trong của hệ thống làm mát là mơ hồ. Khi sử dụng dung dịch làm mát bằng nước, nhiệt độ cao và trao đổi nhiệt được tạo ra trong quá trình vận hành xi lanh không phải do nhiệt độ sôi thấp của nước và thực tế là lớp hơi nước được tạo ra đã cản trở sự dẫn nhiệt. Đi ra, động cơ làm việc trong trạng thái quá nóng, dẫn đến quá trình đốt trước, gõ, suy giảm hiệu suất động cơ, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và tăng tỷ lệ thất bại. Nhiều nhà sản xuất ô tô đã thêm các thiết bị áp suất vào hệ thống làm mát để giảm bớt vấn đề quá nhiệt khi mở nồi nồi, điều này không chỉ làm tăng chi phí sản xuất mà còn không giải quyết được vấn đề một cách cơ bản. Tất cả các động cơ sẽ phải đối mặt với mối nguy hiểm này miễn là chúng sử dụng môi trường làm mát bằng nước. Hơn nữa, quy mô và rỉ nước được tạo ra trong đường ống của hệ thống làm mát, và hệ thống hoạt động dưới áp suất cao, do đó tuổi thọ của hệ thống làm mát được rút ngắn đáng kể.