Tính năng lốp không săm
lợi thế
An toàn tốt: Khi lốp ống bên trong đang chạy, ma sát giữa ống bên trong và ống bên ngoài sẽ sinh ra rất nhiều nhiệt, và tản nhiệt không đủ, có thể khiến lốp bị nổ. Vì lốp không săm không có ống bên trong, không có ma sát giữa lốp bên trong và bên ngoài, và nhiệt có thể được tản trực tiếp qua vành, và hiệu suất tản nhiệt là tốt, và xác suất nổ lốp có thể giảm đáng kể .
Ngoài ra, lốp ống bên trong bị rò rỉ nhanh chóng sau khi bị thủng, và lốp không săm có lớp kín khí làm bằng hỗn hợp cao su butyl đặc biệt, và không khí rò rỉ chậm sau khi bị thủng. Ngoài ra, một lớp đệm cao su dày từ 2 đến 3 mm để bịt kín không khí được gắn vào bên ngoài hạt của lốp không săm, giúp cải thiện đáng kể sự an toàn.
Kinh tế tốt: lốp không săm không có ống bên trong, cấu trúc hợp lý, chất lượng lốp nhẹ và khả năng chống lăn thấp. Các thử nghiệm đã chỉ ra rằng khả năng chống lăn của lốp không săm giảm 10%, tiết kiệm nhiên liệu từ 2% đến 3%. Lốp không săm có áp suất nối đất đồng đều hơn và độ mòn của lốp đồng đều, do đó kéo dài tuổi thọ của lốp.
Bảo vệ môi trường tốt: Lốp không săm có diện tích tiếp đất lớn và áp suất đồng đều, có thể làm giảm thiệt hại của lốp xe xuống đất; điện trở lăn nhỏ, có thể làm giảm lượng khí thải của xe. Lốp không săm loại bỏ sự cần thiết của ống bên trong và đệm, làm giảm tiêu thụ tài nguyên sản xuất và vận chuyển. Lốp không săm có tuổi thọ cao và giảm ô nhiễm môi trường do một lượng lớn chất thải và lốp được xử lý.
Bất lợi
Rất khó để sửa chữa trên đường đi. Ngoài ra, lớp tự dính chỉ có thể tự dính khi kích thước lỗ thủng nằm trong một phạm vi nhỏ, và rất khó để liên kết khi kích thước lớn hơn một chút; khi nhiệt độ bên ngoài quá cao, lớp tự dính có thể bị mềm và chảy, do đó phá vỡ sự cân bằng của lốp xe.