Xem xét Turbocharger

Oct 31, 2018

Xem xét Turbocharger

Vì bộ tăng áp thường hoạt động ở tốc độ cao và nhiệt độ cao, nhiệt độ của tuabin khí thải tăng áp là khoảng 600 ° C, và cánh quạt siêu tăng áp quay ở tốc độ cao. Do đó, để đảm bảo hoạt động bình thường của bộ siêu tăng áp, các điểm sau cần lưu ý khi sử dụng. :

1. Bạn không thể lấy xe và rời đi. Sau khi động cơ được khởi động, đặc biệt là vào mùa đông, nó sẽ không hoạt động trong một khoảng thời gian để cho phép chất bôi trơn bôi trơn hoàn toàn vòng bi trước khi rôto siêu tăng áp chạy ở tốc độ cao. Vì vậy, sau khi bắt đầu, không slam ga để ngăn chặn thiệt hại cho con dấu dầu turbo tăng áp.

2, không thể ngay lập tức tắt lửa. Sau khi động cơ đã chạy ở tốc độ cao trong một thời gian dài, nó không thể tắt ngay lập tức. Khi động cơ đang chạy, một số dầu được cung cấp cho vòng bi rôto tăng áp để bôi trơn và làm mát. Sau khi động cơ chạy đột ngột dừng lại, áp suất dầu giảm nhanh xuống 0, nhiệt độ cao của bộ phận tuabin tăng áp được chuyển đến giữa, và nhiệt trong ổ đỡ đỡ ổ trục không thể nhanh chóng lấy đi, trong khi rô-bốt tăng áp vẫn xoay ở tốc độ cao dưới quán tính. Do đó, nếu máy đột ngột dừng lại trong trạng thái nhiệt động cơ, nó sẽ làm cho dầu còn lại trong bộ tăng áp trở nên quá nhiệt và làm hỏng ổ trục và trục. Do đó, sau một tải trọng lớn của động cơ và hoạt động lâu dài, nó sẽ được chạy không tải trong 3-5 phút trước khi ngọn lửa, do đó tốc độ và nhiệt độ của rotor siêu tăng áp được giảm xuống và sau đó dập tắt. Đặc biệt, nó là cần thiết để ngăn chặn ngọn lửa đột ngột sau một vài feet của ga.

4. Vì bộ tăng áp thường hoạt động ở nhiệt độ cao, đường ống dẫn dầu bôi trơn của nó phải chịu nhiệt độ cao, và dầu trong có thể bị co giật một phần, có thể gây ra sự bôi trơn không đầy đủ của bộ tăng áp và thiệt hại. Do đó, dòng dầu bôi trơn được làm sạch sau một thời gian hoạt động.

5, luôn chú ý kiểm tra hoạt động của bộ tăng áp. Trước khi ra khỏi xe và sau khi nhận được xe, phải kiểm tra kết nối của các ống dẫn khí để tránh bị lỏng và rơi xuống, làm cho bộ tăng áp bị hỏng và không khí không bị áp vào xi-lanh.


Gửi yêu cầu