Việc áp dụng truyền tải phổ quát trong ô tô chủ yếu bao gồm các khía cạnh sau:
(1) Giữa hộp số (hoặc hộp chuyển) và trục truyền động: Hộp số, ly hợp và động cơ của ô tô nói chung được tích hợp và gắn trên khung, và trục truyền động được kết nối với khung thông qua hệ thống treo. Sự thay đổi tải trọng và jitter gây ra bởi chiếc xe lái xe trên những con đường không đồng đều sẽ khiến góc và khoảng cách giữa trục đầu vào trục truyền động và trục đầu ra truyền động thay đổi.
(2) Giữa trường hợp truyền tải và chuyển giao xe địa hình: Để loại bỏ ảnh hưởng của lỗi đồng trục đối với truyền tải điện do biến dạng khung và lỗi sản xuất và lắp ráp, phải lắp đặt thiết bị truyền tải phổ quát.
(3) Trục bán trục của trục lái của ô tô được phân đoạn, và hai trục bán trục giao nhau và góc của giao lộ thay đổi khi rẽ, do đó sử dụng khớp phổ quát.
Truyền tải phổ quát
Truyền tải phổ quát
(4) Trục bán trục của trục truyền động bị ngắt kết nối: trục truyền động cuối cùng được cố định trên khung, vỏ trục xoay lên xuống, trục bán trục được phân đoạn và cần có khớp phổ quát.
(5) Trục lái của một số xe được trang bị hộp số phổ quát, có lợi cho sự sắp xếp tổng thể của cơ chế lái.