Khó khăn trong việc đọc lại lốp xe
Các vấn đề chính với việc đọc lại lốp xe là vấn đề chất lượng và an toàn. Nếu chất lượng là tuyệt vời, không có nguy hiểm tiềm ẩn trong an toàn.
Vấn đề chất lượng chủ yếu bao gồm
1, vấn đề thân thịt
Hơn 5 vết thương thân thịt, vết thương lớn hơn 5CM, miệng lốp bị hỏng, ply, thiệt hại kinh tuyến không được tân trang. Nói chung, người điều hành có thể đánh giá xem lốp xe có thể được tân trang lại hay không bằng cách chạm và nghe. Một thiết bị mở rộng lốp và máy dò tia lửa điện cũng có thể được mua để phát hiện thân thịt.
2, quá trình sửa chữa không được tinh chế
Quá trình sửa chữa chủ yếu bao gồm sửa chữa bên ngoài, sửa chữa bên trong, đánh răng và làm đầy. Sửa chữa bên ngoài các bộ phận bị mòn bằng bánh xe dây thép hoặc đầu mài kim loại hình bát, cố gắng không làm hỏng lớp đệm hoặc mang lại lớp. Khi mài, làm theo hướng của dây. Nghiền các rãnh với vai trên 10 mm. Chiều rộng là 20 mm để tăng diện tích liên kết giữa rãnh và thân thịt. Tiêu chuẩn chất lượng sau khi mài nhỏ là lốp phải được mài giũa, tất cả được mài giũa, hạt được phân bố đều, đầu dây không vượt quá 1mm và không có phần nào có thể để lại. Có xỉ sáng, keo nổi và cháy sém. Sửa chữa bên trong được sử dụng để củng cố các bản vá theo kích thước của lỗ và số lượng lỗ không thâm nhập vào lỗ. Các bánh xe dây được đánh bóng theo kích thước của miếng vá. Cao su dày hơn có thể được giữ lại nhưng một cái mới phải được đánh bóng. Đối với bề mặt mài, kích thước mài thực tế nhiều hơn 10 mm so với mặt bên của miếng vá. Khi miếng vá được sử dụng, vị trí trung tâm của miếng vá phải được căn chỉnh với tâm của lỗ hoặc lỗ, và nó không nên được bù. Mô hình của bản vá được đánh dấu bên cạnh nó để hoạt động trong tương lai. Nếu hơn một nửa thiệt hại thân thịt được đặt vào lỗ, kích thước có thể được mở rộng một chút. Cuối cùng, cao su bên trong lốp được làm sạch và chuyển sang bước tiếp theo.
3. Chất lượng nguyên liệu kém
Chất lượng của cao su gai ảnh hưởng trực tiếp đến quãng đường đi của lốp xe. Vai trò của cao su ở giữa là kéo rãnh trên thân thịt mà không tách rời. Người ta thường nói rằng việc khử keo có liên quan đến cao su ở giữa. Một người bạn mua một retread có thể nghĩ cho chính mình. Nó có giá 800 nhân dân tệ để mua lốp 1200R-20 và chạy 50.000 km. Mô hình tương tự của lốp xe có thể có giá hơn 80.000 km với 1000 nhân dân tệ. Nếu bạn chi hơn 200 nhân dân tệ cho một chiếc lốp xe và lái 30.000 km, bạn có kiếm được nó không? Bạn phải mua lốp xe giá rẻ, và các nhà sản xuất phải sử dụng vật liệu rẻ tiền.
4, nhiệt độ lưu hóa và mất ổn định áp suất
Vấn đề này có thể không được biết đến với nhiều nhà máy sản xuất lại, bởi vì các nhà sản xuất thiết bị cung cấp cho họ có thể không biết nguyên tắc.
Lưu hóa là một phản ứng hóa học với nhiệt độ 115 độ C và sai số 1 độ C. Áp suất ống bên trong là 8 kg, áp suất bao là 4 kg, áp suất bể lưu hóa là 6 kg và sai số là 0,1-0,5 kg. Sau khi cao su đệm giữa đạt đến áp suất quy định ở nhiệt độ quy định, phản ứng lưu hóa được tạo ra và không khí trong cao su đệm giữa được thải ra hiệu quả bằng cách sử dụng chênh lệch áp suất. Ngược lại, nếu nhiệt độ không đạt hoặc vượt quá, phản ứng hóa học chính xác không thể được thực hiện. Nếu vẫn còn không khí trong lốp, sẽ có hiện tượng đóng bao.