ID.R được phát triển hoàn toàn ngược lại là một thử thách kỷ lục theo dõi được sinh ra cho tốc độ. Các bộ phận khí động học phóng đại là sản phẩm của đường hầm gió, và xẻng phía trước khổng lồ được sử dụng để cắt luồng không khí mặt đất. Tuy nhiên, do tình trạng kém của những con đường đúc sẵn trong Khu thắng cảnh núi Thiên Môn, chiều cao cơ thể của nó đã được nâng lên một chút để tránh làm nền móng. Để giảm trọng lượng, trọng lượng của các nhà tài trợ và nhãn dán vòng hoa của toàn bộ chiếc xe đã bị hạn chế nghiêm ngặt, và một số được in trực tiếp trên các bộ phận.
Cánh sau bằng sợi carbon khổng lồ cũng có thể điều chỉnh góc bằng tay. Bởi vì không có hệ thống ống xả, đường sau đặc biệt khiêm tốn. Bộ khuếch tán cũng rất lớn chưa từng có. Hai đuôi cá voi giống như bụi và khói bốc lên trong quá trình tăng tốc thực sự rất đẹp.
Thiết kế một chỗ ngồi của ID.R đã loại bỏ đồng phi công và lắp đặt pin điện hình chữ L để cân bằng trọng tâm của xe. Chỉ là vô lăng đua xe này hơi bất tiện khi lái xe, bởi vì hầu như tất cả 99 lượt U ở núi Thiên Môn đều yêu cầu tay chéo, khiến việc vận hành trở nên khó khăn hơn.
Bổ sung là một pin năng lượng hình chữ L, được chia thành hai phần, phía trước và phía sau, để cung cấp năng lượng cho động cơ phía trước và phía sau một cách độc lập, giúp giảm độ khó của thiết kế và kiểm soát nhiệt độ, và cải thiện hiệu quả sạc. Một bộ sạc đặc biệt với công suất 90kW có thể được sạc đầy trong 20 phút. Nếu pin trước và sau gần như cân bằng hoàn toàn, sẽ mất thêm 10 phút. Tuy nhiên, cơn sốt nhanh 20 phút đã có thể cho phép ID.R sạc lại trên đường đua.
与此原文有关的更多信息要查看其他翻译信息，您必须输入相应原文