(1) Lò xo lá: Nó được tạo thành từ nhiều tấm thép có chiều dài không bằng nhau và độ cong không đồng đều. Sau khi cài đặt, cả hai kết thúc tự nhiên uốn cong lên trên. Ngoài hiệu ứng đệm, lò xo lá cũng có tác dụng giảm xóc nhất định, và cũng có chức năng dẫn hướng lực khi sắp xếp theo chiều dọc. Hầu hết các hệ thống treo không độc lập sử dụng lò xo lá làm yếu tố đàn hồi, giúp loại bỏ nhu cầu về thiết bị hướng dẫn và giảm xóc, và có cấu trúc đơn giản.
(2) Lò xo cuộn dây: chỉ có tác dụng đệm và chủ yếu được sử dụng cho các thiết bị treo độc lập của ô tô. Vì không có chức năng giảm xóc và truyền lực, phải cung cấp giảm xóc đặc biệt và thiết bị hướng dẫn.
(3) Lò xo dầu-không khí: khí được sử dụng làm môi trường đàn hồi và chất lỏng được sử dụng làm môi trường truyền lực. Nó không chỉ có khả năng đệm tốt, mà còn có chức năng giảm rung. Nó cũng có thể điều chỉnh chiều cao của khung. Nó phù hợp cho xe hạng nặng và xe buýt.
(4) Lò xo thanh xoắn: Một đầu của thanh xoắn làm bằng thanh lò xo được cố định vào khung, và đầu kia được kết nối với bánh xe thông qua một cánh tay xoay. Thanh xoắn được sử dụng để đệm khi bánh xe nảy lên, phù hợp với hệ thống treo độc lập.