Nếu vô lăng áp dụng hệ thống treo độc lập loại cánh tay kéo đơn, bánh xe nảy lên xuống sẽ gây ra sự thay đổi lớn ở góc bánh xe của kingpin. Do đó, hệ thống treo độc lập loại cánh tay kéo đơn thường được sử dụng cho bánh sau không thể điều khiển.
Được phân loại theo hình thức chuyển động bánh xe, hệ thống treo sau của xe Fukang thuộc loại thanh xoắn cánh tay đơn lò xo hệ thống treo độc lập.
Cấu trúc hệ thống treo sau của xe Santana và Jetta là như nhau, và nó cũng là một loại hệ thống treo độc lập loại cánh tay duy nhất. Nó có một chùm tia mặt cắt ngang hình chữ V tích hợp với các cánh tay dọc hình ống mặt cắt ngang thay đổi được hàn ở cả hai đầu để tạo thành một khung tích hợp - thân trục sau. Đầu trước của cánh tay phía sau được khớp nối với cơ thể thông qua một hỗ trợ cao su-kim loại. Đuôi xe của cánh tay sau được kết nối với trung tâm và giảm xóc. Khi xe đang chạy, các bánh xe và thân trục sau đu lên xuống với sự hỗ trợ bằng kim loại cao su làm điểm tựa so với thân xe, tương đương với một loại cánh tay kéo đơn hệ thống treo độc lập. Khi biến dạng của hệ thống treo ở cả hai bên là không đồng đều, chùm mặt cắt ngang hình chữ V của thân trục sau trải qua biến dạng xoắn. Bởi vì chùm tia có độ đàn hồi cao hơn, nó có thể hoạt động như một chất ổn định bên. Không giống như hệ thống treo không độc lập thông thường với trục tích hợp, độ nảy của một bánh xe sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến bánh xe kia. Do đó, hệ thống treo này còn được gọi là hệ thống treo độc lập chùm xoắn cánh tay.