Tầm quan trọng của lớp phủ gốm trong việc bảo vệ sơn
1. Lớp phủ ô tô / mạ tinh thể có tác dụng chống oxy hóa và chống lão hóa. Sau khi thi công, một lớp phủ vô cơ cứng (tinh thể thủy tinh silic) được hình thành trên bề mặt sơn, được kết hợp chặt chẽ với sơn để cải thiện độ cứng và mịn của bề mặt sơn. Bề mặt sơn được cách ly hoàn toàn với không khí, và không có yếu tố ngoại lực nào sẽ không bao giờ rơi ra.
2. Nó có thể cải thiện đáng kể độ bóng của vecni trên bề mặt sơn, làm cho sơn trông sinh động và rực rỡ hơn.
3. Chống ăn mòn. Bản thân màng cứng không hữu cơ (tinh thể thủy tinh) không bị oxy hóa, nhưng cũng ngăn mưa axit, côn trùng bay, phân chim, v.v ... ăn mòn sơn xe. Màng tinh thể thủy tinh dày đặc có khả năng chống ăn mòn vượt trội, và lớp phủ có thể ngăn chặn mưa axit một cách hiệu quả. Ăn mòn gây ra bởi các chất ăn mòn cho sơn, đồng thời ngăn chặn sự phai màu của sơn.
4. Chịu nhiệt độ cao. Bản thân tinh thể thủy tinh có đặc tính chịu nhiệt độ cao, có thể phản xạ hiệu quả ánh sáng mặt trời và phản xạ hiệu quả bức xạ nhiệt bên ngoài để ngăn nhiệt độ cao làm hại sơn.
5. Chống trầy xước. Lớp màng cứng không hữu cơ (tinh thể thủy tinh) có thể tăng độ cứng của bề mặt thân xe lên 7H, cao hơn nhiều so với độ cứng của sáp xe hoặc men 2H-4H, có thể bảo vệ sơn tốt hơn khỏi cát.
6. Dễ dàng vệ sinh. Lớp phủ trao đổi ion có đặc tính tự làm sạch và chống thấm nước, và không dễ bị dính bụi bẩn. Khi làm sạch, chỉ có thể sử dụng nước để đạt được hiệu quả làm sạch, để chiếc xe duy trì độ sạch và độ bóng cao.
7. Độ bền và khả năng mở rộng siêu bền lâu, thường bảo vệ độ sáng bề mặt của sơn, tạo thành hiệu ứng gương trong hơn 2 năm, nhiều hơn nhiều so với sơn sáp và niêm phong.
8. Sử dụng siêu môi trường các vật liệu có khả năng chứa nước và thân thiện với môi trường, không tự oxy hóa và sẽ không gây ô nhiễm thứ cấp cho sơn, và dự án tráng men và niêm phong truyền thống có khả năng gây ô nhiễm thứ cấp cho sơn.
9. Siêu thấm nước. Bề mặt của màng cứng phi hữu cơ (tinh thể thủy tinh) có khả năng chống thấm nước tuyệt vời sau khi được xử lý bằng flo, để nước rơi vào thân xe và co lại thành giọt nước để ngăn chặn hiệu quả sự hình thành của vảy.