Phân loại trường hợp chuyển nhượng
Trường hợp chuyển mà không có sự khác biệt giữa các trục
Mỗi trục đầu ra có cùng tốc độ quay và phân phối mô-men xoắn có liên quan đến điện trở của bánh lái và độ cứng của cơ cấu truyền. Trường hợp chuyển đổi của cấu trúc này đồng thời bật trục ổ đĩa trước khi gắn xuống và trục ổ đĩa phía trước được tách ra khỏi ổ đĩa khi nó bị treo, để nó trở thành một cây cầu được điều khiển để tránh lưu thông điện và giảm xe khi lái xe trên mặt đường tốt. Tiêu thụ điện năng và hao mòn của lốp xe, vv
Trường hợp chuyển với vi sai giữa các trục
Mỗi trục đầu ra có thể được quay ở một tốc độ khác nhau và phân phối mô-men xoắn được xác định bởi tỷ lệ vi sai. Theo đó, mô-men xoắn có thể được phân phối cho các transaxle tương ứng theo tỷ lệ bằng nhau theo phân bố tải trọng dọc trục. Một chiếc xe được trang bị hộp chuyển như vậy có thể có được hệ dẫn động tất cả các bánh không chỉ khi tải được áp dụng, mà cả khi động cơ chuyển động là cao cấp, để sử dụng đầy đủ chất lượng bám dính và độ bám dính, và cải thiện hiệu suất lực kéo của Chiếc xe trên các bề mặt đường khác nhau. Bộ vi sai giữa các trục giúp loại bỏ chu kỳ công suất của xe ô tô nhiều cầu, nhưng nó làm giảm khả năng chống trượt của xe, do đó thường phải lắp đặt khóa vi sai.
Chuyển trường hợp với ly hợp quá mức
Sự khác biệt giữa bánh trước và bánh sau được sử dụng để tự động kết nối trục truyền động trước khi bánh sau trượt và ly hợp vượt tốc khác khi sử dụng bánh răng ngược.