(1) Đầu thân và đầu xi lanh
Cơ thể chủ yếu được sử dụng như một bộ xương để cài đặt các cơ chế và hệ thống khác nhau, bao gồm) cơ thể, chảo dầu và crankcase;) nắp tạo thành buồng đốt và sắp xếp các bộ phận khác nhau.
(2) Cơ chế thanh kết nối quay
Nó chủ yếu bao gồm ba phần: piston, thanh kết nối và trục khuỷu, bao gồm nhóm thanh kết nối piston và nhóm bánh đà trục khuỷu. Chức năng chính là chuyển đổi chuyển động tuyến tính qua lại của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu và công suất đầu ra ra bên ngoài.
(3) Hệ thống cung cấp
Bao gồm: hệ thống cung cấp nhiên liệu và hệ thống nạp và xả. Chức năng chính là cung cấp nhiên liệu và không khí cho xi lanh trong thời gian, và xả khí thải bị đốt cháy ra khỏi xi lanh trong thời gian.
(4) Cơ chế phân phối không khí
Chủ yếu bao gồm nhóm van và nhóm truyền. Chức năng chính là thường xuyên mở và đóng van hút và xả.
(5) Hệ thống đánh lửa
Chủ yếu bao gồm: bugi, cuộn dây đánh lửa, bộ ngắt mạch và nhà phân phối. Chức năng chính là đốt cháy hỗn hợp.
(6) Hệ thống làm mát
Các loại chính: hệ thống làm mát bằng không khí và làm mát bằng nước. Các thành phần chính của hệ thống làm mát nước: bơm nước, quạt, bể nước và bộ điều nhiệt. Chức năng là để ngăn động cơ quá nóng và tản nhiệt trong thời gian.
(7) Hệ thống bôi trơn
Phương pháp bôi trơn được chia thành: bôi trơn giật gân và bôi trơn áp suất. Các thành phần chính: bộ lọc, bơm dầu, bộ lọc, thân van khác nhau, v.v. Vai trò là bôi trơn, làm mát, làm sạch, niêm phong và ngăn ngừa ăn mòn.
(8) Hệ thống khởi động
Các thành phần chính: bộ khởi động, máy nén khí, v.v. Chức năng là khởi động động cơ đốt trong với sự trợ giúp của ngoại lực.