Thành phần chính của xe đạp điện

1.Chuẩn bị

Bộ sạc là một thiết bị để bổ sung pin và thường được chia thành chế độ sạc hai giai đoạn và chế độ ba giai đoạn. Chế độ sạc hai giai đoạn: Thứ nhất, sạc điện áp không đổi, dòng sạc giảm dần khi điện áp pin tăng. Sau khi năng lượng pin được bổ sung ở một mức độ nhất định, điện áp pin sẽ tăng lên giá trị cài đặt của bộ sạc và tại thời điểm này, nó sẽ được chuyển đổi thành sạc nhỏ giọt. Chế độ sạc ba giai đoạn: Khi bắt đầu sạc, dòng điện không đổi được sạc trước và pin nhanh chóng được bổ sung; khi điện áp pin tăng, nó được chuyển thành sạc điện áp không đổi. Tại thời điểm này, năng lượng pin được bổ sung chậm, và điện áp pin tiếp tục tăng; điện áp cuối sạc của bộ sạc đạt được. Khi giá trị được thay đổi, nó được chuyển sang sạc nhỏ giọt để duy trì dòng tự xả của pin và pin cung cấp.

2. Pin

Pin là năng lượng trên tàu cung cấp năng lượng cho xe điện và xe điện chủ yếu sử dụng kết hợp pin axit-chì. Ngoài ra, pin hydride kim loại niken và pin lithium-ion cũng đã được sử dụng trên một số xe điện gấp di động.

Mẹo sử dụng: Bảng điều khiển chính của bộ điều khiển là mạch chính của xe điện, có dòng điện làm việc lớn và sẽ tạo ra một lượng nhiệt lớn. Do đó, không đỗ xe điện dưới ánh nắng mặt trời, và không để nó mưa trong một thời gian dài để tránh sự cố của bộ điều khiển.

3. Bộ điều khiển

Bộ điều khiển là bộ phận điều khiển tốc độ của động cơ và là lõi của hệ thống điện của xe điện. Nó có điện áp thấp, hạn chế hiện tại hoặc bảo vệ quá dòng. Bộ điều khiển thông minh cũng có nhiều chế độ lái và chức năng tự kiểm tra các bộ phận điện của xe. Bộ điều khiển là thành phần cốt lõi của quản lý năng lượng xe điện và xử lý tín hiệu điều khiển khác nhau.

4. Quay, phanh

Tay cầm, cần phanh, vv là các thành phần đầu vào tín hiệu của bộ điều khiển. Tín hiệu rẽ là tín hiệu truyền động cho vòng quay của động cơ xe điện. Tín hiệu đòn bẩy phanh là tín hiệu điện mà mạch điện tử bên trong của đòn bẩy phanh xuất ra bộ điều khiển khi xe điện phanh; sau khi nhận được tín hiệu, bộ điều khiển sẽ cắt nguồn cung cấp cho động cơ, từ đó thực hiện chức năng tắt nguồn phanh.

5. Cảm biến nguồn

Khi năng lượng điện là một cảm biến xe ở trạng thái tăng cường phát hiện có nghĩa là quay trở lại để đạp lực đạp của tín hiệu vận tốc bàn đạp. Bộ điều khiển dựa trên công suất ổ điện,

Cảm biến mô-men xoắn xe đạp

Nó đạt được kết hợp tự động giữa nhân lực và sức mạnh, và điều khiển chiếc xe điện quay cùng nhau. Hiện nay, cảm biến hỗ trợ năng lượng mạnh mẽ nhất là cảm biến mô-men xoắn song phương trục giữa. Các tính năng sản phẩm của nó có khả năng thu thập lực đạp ở cả hai bên và áp dụng phương pháp thu tín hiệu điện từ không tiếp xúc, nhờ đó cải thiện độ chính xác và độ tin cậy của việc thu tín hiệu.

6. Động cơ

Phụ kiện quan trọng nhất cho xe đạp điện là động cơ điện. Động cơ điện của xe đạp điện về cơ bản quyết định hiệu suất và cấp độ của xe đạp điện. Các động cơ điện được sử dụng trong xe đạp điện hầu hết là động cơ nam châm vĩnh cửu đất hiếm hiệu quả cao, trong đó có ba loại răng chải tốc độ cao + động cơ giảm tốc bánh xe, động cơ chải tốc độ thấp và động cơ không chổi than tốc độ thấp.

Một động cơ là một thành phần chuyển đổi năng lượng pin thành năng lượng cơ học và điều khiển bánh xe điện quay. Có nhiều loại động cơ được sử dụng trong xe điện, chẳng hạn như cấu trúc cơ khí, phạm vi tốc độ và hình thức năng lượng. Những cái phổ biến là: động cơ trung tâm bánh răng chải, động cơ trung tâm không chổi than không chổi than, động cơ trung tâm không chổi than không chổi than, động cơ trung tâm không chổi than, động cơ đĩa cao, động cơ gắn bên, vv

7. Đèn và mét

Bộ đèn và bộ phận thiết bị là sự kết hợp của các bộ phận cung cấp ánh sáng và hiển thị trạng thái của xe điện. Đồng hồ thường cung cấp hiển thị điện áp pin, hiển thị tốc độ xe, hiển thị trạng thái đi xe và hiển thị trạng thái đèn. Đồng hồ thông minh cũng có thể hiển thị các điều kiện lỗi trong các thành phần điện của xe.

8. Xây dựng chung

Hầu hết các xe đạp điện sử dụng động cơ loại trung tâm để lái trực tiếp bánh trước hoặc sau. Những động cơ loại trung tâm này được kết hợp với các bánh xe có đường kính bánh xe khác nhau theo tốc độ đầu ra khác nhau để lái toàn bộ chiếc xe với tốc độ lên tới 20km / h. Mặc dù hình dạng của những chiếc xe điện này không giống với vị trí lắp đặt của pin, nhưng các nguyên tắc lái xe và điều khiển là phổ biến. Loại xe đạp điện này là chủ đạo trong các sản phẩm xe điện.

9. Xe đạp điện được chế tạo đặc biệt

Một số lượng nhỏ xe điện được điều khiển bởi động cơ trung tâm không có bánh xe. Những chiếc xe điện này sử dụng động cơ gắn bên hoặc cột, động cơ gắn ở giữa và động cơ lốp ma sát. Nói chung, một động cơ điện như vậy được điều khiển bởi động cơ có trọng lượng tổng thể giảm và hiệu suất của động cơ thấp hơn so với trung tâm. Trong trường hợp có cùng năng lượng pin, chiếc xe sử dụng các động cơ này thường sẽ giảm 5% -10% so với loại xe có bánh xe.