Vai trò của camber
Vai trò của camber là cải thiện sự an toàn của bánh xe khi nó hoạt động. Do khoảng cách lắp ráp giữa kingpin và ống lót, trục và ổ trục, những khoảng trống này ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của bánh xe ở các mức độ khác nhau. Khi bánh xe có một góc camber nhất định, đường tâm của lốp giao với mặt đất tại điểm A và trục kingpin lái giao với mặt đường tại điểm B. Khoảng cách giữa hai điểm này được gọi là độ lệch. Vì bánh xe quay quanh tâm và bán kính của trục pin chính khi bánh xe quay, nên một mô-men xoắn lớn được tạo ra xung quanh bánh lái do lực cản của lốp và lực lái được tăng lên. Độ lệch càng lớn, mô-men xoắn tạo ra càng lớn. Khi góc camber được cung cấp, có thể giảm độ lệch, do đó có thể giảm lực lái. Ngoài ra, khi bánh xe được khum, một lực thành phần tác dụng lên trục gá được tạo ra dưới tác động của tải trọng thẳng đứng, sao cho bánh xe được ấn vào bên trong ổ trục để tránh cho bánh xe bị tách ra.
Khi góc camber bánh xe không đáp ứng các yêu cầu, hậu quả bất lợi bao gồm: tăng độ mòn của khớp bi và ổ trục bánh xe (tăng độ mòn của vòng bi ở góc camber âm; tăng độ mòn của ổ trục ngoài bên ngoài). Khi góc camber quá lớn, hoặc trái và phải không bằng nhau, nó cũng sẽ khiến phương tiện đi sang một bên với góc camber lớn hơn.