Nguyên lý làm việc tăng áp
Turbo được gọi là TURBO. Nếu bạn thấy TURBO hoặc T ở phía sau xe, điều đó có nghĩa là động cơ được sử dụng trong xe là động cơ tăng áp. Ví dụ: 1.8T của Volkswagen, 1.8T của Passat, 2.0T của Audi, v.v. Công việc động cơ của những chiếc xe này dựa vào nhiên liệu để đốt cháy trong xi lanh động cơ để tạo ra công suất. Trong trường hợp dịch chuyển động cơ nhất định, nếu bạn muốn tăng sản lượng của động cơ, cách hiệu quả nhất là cung cấp nhiều nhiên liệu đốt hơn. Tuy nhiên, rất dễ để cung cấp thêm nhiên liệu vào xi-lanh, nhưng rất khó để cung cấp đủ lượng không khí để hỗ trợ đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu, điều khó đạt được bởi các hệ thống nạp động cơ thông thường.
Về nguyên lý làm việc của động cơ xăng, mỗi kg xăng được cung cấp cho xi lanh, và cần khoảng 15 kg không khí cho xi lanh để đảm bảo đốt cháy hoàn toàn xăng. Tuy nhiên, khối lượng của 15 kg không khí này sẽ rất lớn, và không dễ để hít hoàn toàn một khối lượng không khí lớn như vậy bằng chân không do xi lanh tạo ra trong quá trình nạp động cơ. Do đó, điều đặc biệt quan trọng là tăng khả năng hút khí của động cơ, nghĩa là tăng hiệu suất của động cơ. Công nghệ tăng áp là một cách để cải thiện khả năng nạp của động cơ. Về nguyên tắc, nó sử dụng một máy nén đặc biệt để nén khí trước khi vào xi lanh, làm tăng mật độ khí đi vào xi lanh và giảm thể tích khí. Do đó, khối lượng của khí được tăng lên rất nhiều trên mỗi đơn vị thể tích. Lượng khí nạp có thể đáp ứng nhu cầu đốt cháy của nhiên liệu, từ đó đạt được mục đích cải thiện công suất động cơ. Máy nén được sử dụng trong quá trình điều áp cũng được gọi là siêu tăng áp.