Vai trò chính của bộ lọc không khí
Động cơ nên hút một lượng không khí lớn trong quá trình làm việc. Nếu không khí không được lọc, bụi lơ lửng trong không khí được hút vào xi lanh, điều này sẽ làm tăng tốc độ hao mòn của nhóm piston và xi lanh. Các hạt lớn hơn đi vào giữa piston và xi lanh, gây ra hiện tượng "xi lanh" nghiêm trọng, đặc biệt nghiêm trọng trong môi trường làm việc khô và cát. Bộ lọc không khí được lắp đặt phía trước bộ chế hòa khí hoặc ống nạp để lọc bụi và cát trong không khí để đảm bảo đủ không khí sạch và trong xi lanh.
Trong số hàng ngàn bộ phận của xe hơi, bộ lọc không khí là một bộ phận rất phức tạp, bởi vì nó không liên quan trực tiếp đến hiệu suất kỹ thuật của xe, nhưng trong thực tế sử dụng xe, bộ lọc không khí có trên xe. Tuổi thọ của động cơ (đặc biệt là động cơ) có tác động rất lớn. Một mặt, nếu không có hiệu ứng lọc của bộ lọc không khí, động cơ sẽ hít rất nhiều không khí chứa bụi và các hạt, gây ra sự hao mòn nghiêm trọng của xi lanh động cơ; mặt khác, nếu nó không được sử dụng để bảo trì trong một thời gian dài trong quá trình sử dụng, bộ lọc không khí Bộ phận lọc của chất tẩy rửa sẽ bám bụi trong không khí, không chỉ làm giảm khả năng lọc mà còn cản trở sự lưu thông của không khí, dẫn đến hỗn hợp quá giàu và động cơ không hoạt động đúng. Do đó, việc duy trì bộ lọc không khí đúng tiến độ là rất quan trọng.
Bộ lọc không khí thường có sẵn trong cả hai phong cách tắm giấy và dầu. Bộ lọc giấy đã được sử dụng rộng rãi vì hiệu quả lọc cao, trọng lượng nhẹ, chi phí thấp và bảo trì dễ dàng. Hiệu suất lọc của bộ lọc giấy cao tới 99,5% và hiệu quả lọc của bộ lọc dầu là 95-96% trong điều kiện bình thường. Bộ lọc không khí được sử dụng rộng rãi trong xe hơi là bộ lọc giấy, được chia thành khô và ướt. Đối với các phần tử lọc khô, một khi được ngâm trong dầu hoặc độ ẩm, điện trở lọc sẽ tăng mạnh. Do đó, tránh tiếp xúc với độ ẩm hoặc dầu khi làm sạch, nếu không các bộ phận mới phải được thay thế.
Khi động cơ hoạt động, khí nạp bị gián đoạn, gây ra rung động không khí trong vỏ máy lọc không khí. Nếu áp suất không khí dao động quá nhiều, đôi khi nó ảnh hưởng đến khí nạp của động cơ. Ngoài ra, tiếng ồn đầu vào cũng sẽ tăng vào thời điểm này. Để triệt tiêu tiếng ồn đầu vào, âm lượng của vỏ máy lọc không khí có thể được tăng lên và một số phân vùng có thể được xử lý trong đó để giảm cộng hưởng.
Phần tử lọc của bộ lọc không khí được chia thành phần tử lọc khô và phần tử lọc ướt. Vật liệu lọc khô là giấy lọc hoặc vải không dệt. Để tăng diện tích thông gió, phần tử lọc chủ yếu được xử lý với nhiều nếp gấp nhỏ. Khi phần tử bộ lọc bị lệch một chút, nó có thể bị thổi bay bằng khí nén. Khi phần tử bộ lọc bị tắc nghẽn nghiêm trọng, lõi mới cần được thay thế kịp thời.
Phần tử lọc ướt được làm bằng vật liệu polyurethane giống như bọt biển. Khi cài đặt nó, thêm một ít dầu và trộn bằng tay để hấp thụ chất lạ trong không khí. Nếu phần tử lọc bị bẩn, nó có thể được làm sạch bằng dầu làm sạch. Nếu nó quá bẩn, nó nên được thay thế bằng một cái mới.
Nếu phần tử bộ lọc bị chặn nghiêm trọng, điện trở đầu vào sẽ tăng và công suất động cơ sẽ giảm. Đồng thời, do sức cản của không khí tăng lên, lượng xăng hút vào cũng tăng lên, dẫn đến tỷ lệ hỗn hợp quá mức, làm suy giảm trạng thái chạy của động cơ, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và dễ bị hình thành than cốc. Thông thường, bạn nên phát triển thói quen kiểm tra phần tử lọc khí thường xuyên.